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3.0/5
通常のノーマルプラグでも良かったのですが、セールで安かったので購入しました。
正直に言うと・・・効果はエンジンの掛かりがよくなったかなぁ（？）程度でした。
ちゃんと機械を使って測れば、爆発の大きさ・馬力などの違いがあるんでしょうが乗っている感じは体感できる物ではありませんでした。
でも、普通のプラグよりかは性能は上がっていますので間違った選択ではないと思います。
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3.0/5
前回交換時から1万キロ走行したので定期交換しました。
1万キロ走行しただけではそれほど体感できる変化はありませんが、確実に始動がよくなりました。
イリジウムも考えましたが標準プラグを頻繁に交換している方が調子がいいと思います。
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3.0/5
イリジウムプラグがどの程度の性能を発揮しているか気になっていました。
他の方から「燃費が上がった」「レスポンスが良くなった」などと色々話を聞くたびにさらにほしくなりました。
これからどう変化するのか楽しみにしています。
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3.0/5
(画像 左:ノーマルプラグ 右:イリジウムプラグ)
始動性の向上と燃費の向上に期待して購入しました。
確かに始動性に関してはノーマルよりも良い気がしますが、単純に新しく変えたからかも知れません。
燃費に関しては結論から言うと全く変化なしでした。
燃費の改善は少し期待してた為、この点はやや残念です。
正直なところノーマルプラグとの価格差(費用対効果)を考えるとあまりイリジウムを選択する意義は無いかなと感じました。
次回交換は恐らくノーマルにすると思います。
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3.0/5
いつものプラグから今回は思い切ってイリジウムプラグを入れることにしました。
このイリジウムプラグは燃費の向上やレスポンスの向上など、良いことづくしだと謳われていたので、ずっと前から気になっていました。
まだ組んで間もないので厳密なデータはとれていませんが、これから詳しく調べていきたいと思います。
交換したてでも始動性はすばらしいですよ！！
おすすめです！！
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3.0/5
AB27 ゴリラにて使用しました。
始動性・低回転域でのトルクアップは体感できました。
しかし コードは交換しても能力的に変化ないような。
外観は良くなったけど。
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3.0/5
まず、性能ですが、バイクによって相性の良し悪しがあるようです。4スト、4気筒モデルに取り付ける場合、あまり大きな変化は無いと思います。特に最近のSSモデルでは定期的に指定プラグを交換する方が効果が大きいと思います。ただ、プラグによって性能が左右されやすい2stのバイクに取り付ければ燃費、加速、始動性などの性能面が体感できる程上がりました。購入、取り付けの際にはイリジウムプラグがご自身のバイクに合っているか、確認することをオススメします。
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3.0/5
R1-Zに使用しています。イグニッションコイルを新品に交換した際に同時にプラグキャップを。このNGKに交換しました。
交換のタイミングがイグニッションコイルと同時だったため、調子が良くなったのが、このプラグキャップの為かが確認できないので、★3つにしましたが、価格の面では純正の半値なので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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3.0/5
標準プラグよりエンジンの始動が良いため今の時期みたいな寒い時期には結構向いていると思います。
走行性能は多少加速がよくなりました。
燃費も3km/lぐらいですが上がりました~
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3.0/5
ノーマルのプラグ(8番)から変更しましたが、いたって普通のプラグです。
高回転を多用する人や坂道が多くて回す人にはお勧めですが、通勤などで渋滞に引っかかったりする人は、今と同じ熱価のプラグのほうがいいと思います。ノーマルで熱価だけあげたのですが、高回転を多用すると、いい感じに焼けるのですが、渋滞に引っかかると、プラグがかぶっていまいちって感じになりました。
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