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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
SR400にて、いつもイリジウムプラグをを使用しています。
使用はしているものの、通常のプラグとどこまで差があるかと聞かれると…
体感は難しいですが、一本だけなのでいいものを使用したいですね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンが突然停止する症状が出始めたので交換しました。
コネクタで配線と接続されているだけなので、作業自体はそれまで使用していたユニットと付け替えるだけです。
点火時期、レブリミットはそれまで使用していたユニットと同じ設定にする必要があります。
設定の変更は2つあるダイヤルをそれぞれの設定に合わせるだけなのでとても簡単です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
某85ccのMXに使っています。エンデューロメインなので純正指定よりも安定して長持ちします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
セローリコールで燃料の送り込みが、若干とは思いますが変更された様なので、合わせてプラグ交換しました。ずっとこのタイプ使用しています。ノーマルより、若干燃費が良くなるかな？
林道ばかり走るので、0.5％位。元々燃費イイんで極端な感じはありません。寿命が長いのはイイですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
低回転から高回転までしっかりパワフルに走るようになりました、とても満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
納車からまだ250㎞弱しか走っていませんが、ノッキングが特に気になったのでプラグ交換してみました。
個人差はあると思いますが、このプラグですと交換後の違いが体感できます。
とても良いプラグです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ブリスクでは、このBR12ZCとBOR14LGSの両方のプラグを試しましたが、BR12ZCの方がより好印象でした。両者で極端な印象の違いはありませんが、ノーマルのNGKのRプラグと比較すると、一発一発の爆発が綺麗に燃焼し切っているというか、排気音も角の取れたまろやかな感じで、交換で明らかな違いを実感出来ています。以前、Spritfireやノロジーを別のバイクで使ったことがありましたが、それと同じような印象です。
ライフは分かりませんが、オイル交換2回くらいで交換していけば問題無さそうだなという感じです。
いずれのプラグも、ドカのようなビッグボアのツインやビックシングルだったり、サブコンで多少濃い目にセッティングされてたりするマシンには試してみる価値はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
2stオフにイリジウムをつけてましたが、この時点でとくに低速トルクが上がった感じでした。加えてこの商品を追加してみましたが、さらにトルクが上がった様に感じます。こっちの方が全域で変わったかもしれません。
低速のない2stにはおススメです！
余談ですが、2stにイリジウムは故障するとネットなんかでありますが、デタラメです。既に3000km以上林道で使ってますが、全く問題ありません。でも先っぽが摩耗してきた様に見えるのでそろそろ交換かもしれませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
バイクを購入するたびに、MotoDXに交換しています。
正直なところ、効果があるかどうかはよくわかりません。
ただ、エンジン始動、発進加速、アイドリングの安定などに効果があったような気がするのでリピートしています。
装着してマイナスに感じるところがないので、これからも愛用していきます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したヤマハXV750Eに使用しました。
使用歴や交換歴も不明なためリフレッシュ目的での購入です。
交換する時に初めて気付きましたが、元々取り付けられていたスパークプラグは別の品番で熱価も異なる物が付いていました。
ちょっと不安でしたが、特にチューニングエンジンな訳もなく、吸排気もノーマルなので、本来正しいと思われるこちらの品番にしました。
リーチも同じなようだったので、取り付け自体は何も問題ありませんでした。
元々付いていたプラグはだいぶ煤けていたので、心なしか始動性は良くなった気もします。
安い物なので、問題が出たら元々付いていた熱価が１つ高いものにしてみたいと思います。
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