TT-R250レイドに2回装着しています、始動性の向上はバッテリーが弱っている時に有効です。
耐久性も素晴らしく、使用が1万キロを超えていても始動性等は良好でしたが、接地側電極が磨耗していたので念の為に交換しました。

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国内車両のほぼすべてについていますね。
今までに何回も使用していますが値段、信頼性、購入の容易さなどを考えてNGKを使っています。
今回もいつも通り使用しました。
不良品なども無く信頼できる商品です。

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【Webikeモニター】

交換後少し乗ってみただけですが

いいレスポンスの手応えですね。

回したアクセル分しっかり確実に
スタートしてくれる。
低速がしっかりしてくれた様に感じました！

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ノーマルプラグからの交換です。有名なNGKのイリジウムプラグです。若干ですがトルクが上がった気がしますし、吹けが良くなった気がします。プラシーボかもしれませんが精神的に効果大なのでお勧めです。

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14000KM走行してから交換しました。純正品と同じですが、やっぱり新品は気持よくエンジンが回ります。距離を走った愛車にはコストパフォーマンスのいいメンテナンスだと思います。

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イリジウムプラグを初めて付けてみました。
標準のプラグでも良かったのですが、セールで安かったので買っちゃいました

交換しての印象ですが、始動性が良くなったように感じます。

それ以外は特に変化を感じません。燃費が良くなるかどうか、
耐久性があるかはこれからです。

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【Webikeモニター】
DR-Z400SMに取り付けました。
点火系もASウオタニで強化しているので始動も良く全域トルクが蘇りました！

交換前は若干濃い目でたまに失火することもありましたが、イリジウムに交換してからはアイドリングから発進ガバ開けでも安定した火花を点けている感があり走っていて楽しいです。単発なのでケチらず摩耗具合とフィーリングで交換するべきパーツです。

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もうすぐ25000キロ走った愛機テネレ。
プラグ交換はこれまで1回もやってない。外して清掃すらしていない。若い頃はマメに清掃をやって、エンジン不調の時は真っ先にプラグを変えて様子を見たものですが・・・。インジェクションのおかげか不調知らず。当然プラグに触らなくなりました。
CR7Eは定番でパーツ屋にもバイクショップにも置いてありますが今回、WEBIKEさんのセールに乗じ購入しました。
交換にあたって外してみた所、電極はやや黒ずみ気味でしたが角はそれほど丸くなっていませんでした。むむむ、磨けばまだ使えるかも。でも手元には新品があるし・・。いや、変えてしまおう、ということで交換しました。
交換直後の乗った感じは大きな変化は感じられませんでしたが、新しいプラグが火花を出していると思うと気持ち的に良い物です。
今回は自分がイメージしていたより電極が黒かったので番手を変えるほどではありませんが今後は清掃も必要ですね。
火花が強かったり、効率よく出る物もあると思いますが私はどこでも手に入る物が好きです。

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替える前のアイドリングはとても不安定で信号に止まろうものならエンストを起こすほどでしたが、交換したら音からして安定し、エンストも無くなりパワーも若干上がった感じがします。
長持ちするとの事なのでそこに期待したいです。

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今回はスカイウェイブとディオの2台を交換したのですけど
自分の所有するバイクは全車イリジウムプラグに交換しています（＾u＾）

・CB1300SF：DPR8EIX-9（4本）
・スカイウェイブ：CR8EIX
・セロー250：IX22 5371（他メーカー）
・セロー225W：DR8EIX
・V125：CR6HIX
・エイプ115：CR8HIX
・ディオ：BPR8HIX

始動性もアクセルレスポンスも良く取り換えて満足しています（＾-＾）
プラグ交換はパワーケーブルとの同時交換がお薦めです。

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