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3.0/5
これで180kg/h以上の世界が見えるぜ~~~！
サーキットでも高速でもビュンビュン飛ばすぜ~~~！
購入はしました。
取り付けもしました。
でも、のんびりツアラーの私には特に必要の無いアイテムでしたね。
まっ、たまには飛ばしますが・・・・・・。
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3.0/5
ノーマルヘッドとスポーツカムですので点火タイミングの変更は不要ですが、キャブセッティングの幅を持たせたく点火系の強化にこれを選択してみました。まだ効果は確認できませんが季節変化や気象状況に今のセッティングでいければいいなあと期待してます。
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3.0/5
私はプラグについてはただの消耗品として扱っています。
プラグ交換後はトルクが太くなったとか言われる方もおられますが、プラグ交換は大抵前のプラグが交換時期に来ているため交換するのであって、元々悪い状態のものから新品に変えるだけなので良くなって当たり前だからです。
低回転でのトルクや高回転の拭け上がりはプラグの寿命を図るバロメータ的な面があるので変化して当然だからです。プラグに非情に負担のかかるロータリーエンジンの車でサーキット走行をしていた時にはこれでプラグ交換の目安にしていました。
CB400SFでこのデンソーのイリジウムを使用していましたがＮＧＫ製品との差はわかりませんでした。というか差がわかるようならそもそも商品としていかがな物かという事になるでしょう。ＮＧＫもデンソーに負けじと製品を製造しているわけですから。
それにCB400SF自体ホンダのバイクらしくアイドリングから高回転まで緻密に拭け上がるエンジンでアイドリング自体も非情に安定しています。カワサキのバイクの様にラフなアイドリングのバイクならプラグの劣化もわかりやすいのですが、さすがホンダというべきかエンジンの状態でプラグ交換時期は全くわかりませんでした。
その為、7，000キロ毎にプラグ交換していました。現在乗っているカワサキのバイクでは5，000キロぐらいから？？という感じで低回転の粘りに変化が出てくるのでわかりやすいですが。
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3.0/5
始動性アップは確実だが、燃費向上とかは半信半疑。
値段も高いので次回のプラグ交換はノーマルかも…
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3.0/5
旧車であるため、プラグコードのリークが気になっていたため、
せっかく新しいものに交換するということで、
思い切って社外品にしようと思い、定番のＮＧＫへ！
まず、高いですね。
４本買わないといけないのに、１本でこれだけするとキツイですね。
まぁ、燃費とか性能のためと思い我慢ですね。
取り付けは、お店に任せてしまったので、よく分かりません（汗
そして、肝心の性能の方ですが・・・
いまいちよく分かりません。
パワーが上がったような気もしますが、はっきりしない。
燃費の方も、ほんのちょっとだけ上がったけど期待はずれ。
でも、プラグを見る限りいい感じの焼け具合になりました。
そして安心感を得られたところがいいとこですね。
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3.0/5
正直みなさんが書かれている効果については判りません。
というのはプラグ交換は前のプラグが寿命付近になってから交換する物なので、よほどの事が無い限り交換前よりも向上しているのが当たり前だからです。
車でサーキット走行をしているときはノーマル形状のプラチナプラグとイリジウムプラグとを１走行枠ごとに交換して試したりしましたが、バイクの様にプラグ交換するのにタンクを取り外す必要があるような場合は、さすがにそこまでのチェックはしていられません。
ただ、プラグ交換するとアイドリングの安定、低回転の粘り、振動軽減等の効果は出てくるので、定期的に交換すれば良いのではないかと思います。某オークションでもこのＮＧＫは安売りされているのでノーマルプラグを交換するのと大して変わらない出費で手に入るかと思います。ただカワサキ車は２極プラグを採用している機種も多いのでそちらと比較すると、極低回転の粘りは失火しにくいノーマルの２極プラグの方が粘りが強いと思われます。拭け上がりや高回転域ではイリジウムの方が上かもしれませんが。
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3.0/5
プラグが消耗していたので交換しました
イリジウムにしようかとも思いましたが、値段が３倍なのでこちらの一般的なタイプにしました
消耗していたプラグからの交換なので、吹けが良くなったような？
消耗品なので定期的な交換が必要ですね
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3.0/5
武川製ボアップキットの純正しようということで、5000km程度走行したので、交換してみました。
当然と言えば、当然ですが交換後も対して体感できるような変化はありませんでした。
少しトルク感があがったかなって言い聞かせるとそんな感じもします。
まぁ、メンテ部品として定期的に交換することをお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
点火系のライトチューンを目的としてイリジウムプラグと同時に交換しました。取り付けは純正のプラグコードをニッパで切断して、付属のアダプタで双方しっかりねじ込むだけの手軽さなので特に難易度は高くありません。見た目の印象が良く、パワーアップした感じが出ます。実際の走行では性能アップした感じはあまり体感的に得られませんでした。総合的なチューンとして組み合わせることでトータルとしてのチューンにつながるとは思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
NGKパワーケーブルと同時に交換しました。体感できる性能向上はみられませんが、トータルチューンとしての効果は期待できるのではないでしょうか。
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