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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルと完全互換です。並行してSplitFireのTwinCoreプラグコードを使っています。
失火気味だったアイドリング時においても確実に着火しているようで安定します。
アクセルを開けたときのパワーフィールは劣化したノーマル部品とは雲泥の差です。
難点はコイルユニットが大きいので、プラグ交換はタンクを外してやることが必須となります。
センターカウル側からのプラグ交換は不可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カブ90、70純正CDIのレプリカ品です。
オークションとかで球数も少なくて強気の値段も多数。
新品で買えるのが助かります。
カブ50にもポン付けでいけます。
良い点
●進角が2、3度上がり高回転の伸びが良くなる。
●純正CDIの特性なので、吹け上がりもスムーズ。
●性能、品質も高い。
悪い点
●高い。
でも、下手にオークションとかで買うより安いですし、きちんと純正をレプリカしてますから安心して使えます。
社外よりこっちでしょう！
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
15000キロで交換しましたがさすがNGKさんだけあって電極はあんまり磨耗していませんでした。メーカー推奨交換時期は5000キロですがそんなに交換していたらお金が持ちません。普通に15000キロでも全く性能の劣化を感じませんし普通に20000キロ交換でも大丈夫だと思います。まあ10000キロぐらいで交換するのがバイク的には一番良いと思います。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
とんでもない磨耗です笑
友人のバイクの始動性が悪い、吹けがよくないと言って相談されたのでプラグを見てみると電極が大変なことになってました笑ここまで磨耗した電極ですと始動性や吹けが悪いのは当然です。交換後吹けがすごくよくなったと喜んでました。普通のプラグより上位プラグをつけていると走っていて効果が実感できなくても気分的に気持ち良さそうですね。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
40000キロも無交換だとガソリン臭かったです
NGKさんのグラフマジック笑
40000キロの中古車のメンテナンス履歴が不明なので全体的にリフレッシュしている最中なのですが見事に死んでました。これでよくエンジンがかかっていたなと感心しました。エンジンはかかりづらいこともなく普通にかかっていましたのでさすがNGKだと思いました。新品に交換後燃費は若干上がり吹け上がりもよくなりました。40000キロプラグが無交換だったみたいです。最近はイリジウム、モトDXプラグなどが出ていますが価格対効果があんまり感じられなさそうですし加速0.2%、燃費2.3%アップとかホームページに書かれていましたが燃費2.3%なんて人間が体感するのはまず無理だと思います。それこそ加速0.2%なんて絶対体感できないでしょう。グラフでは差があるように見えますが実際には0.何秒違うだけですのでグラフマジックに騙されないように注意です。価格も高いですし普通のプラグで十分だと思います。普通に劣化したプラグを交換するだけでもかなり違いますよ。とはいえ体感できないとわかっていながらより上位グレードのものをに交換したくなるのが人間ですよねwイリジウムは高回転エンジンと相性がよいとか聞きますし私もモトDXやイリジウムなどの上位グレードのプラグめっちゃ欲しいです笑
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハ ブロンコに使っています。
古いバイクなので
確実に火がとぶように定期的に交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
定期点検に合わせて
点火プラグを交換しました。
パーツリストにてNGK製で型番まで知っていましたので
ディーラーの作業見積み見てびっくりしました。
点火プラグの値段が15000円！？
どんだけ特殊な点火プラグやねん笑。
「ゼロ一つ間違えてない？」と担当者さんに確認しましたが
「その値段なんです?」と
日本製品がイタリアに行って帰ってくると箔がつくみたいですね笑。
ぼりすぎじゃない？
正規ディーラーなので純正部品しか使えない・保証できないという事でした。
あまりにも金額差がありすぎます、他の作業にもお金はいります。。
斜め横に突き出たエンジンヘッドのイタリア車
点火プラグ交換は簡単なので自分で作業することにしました。
もちろん取付後、なんの問題もでていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
柔らかくて取り回しも楽
【使用状況を教えてください】
純正のプラグキャップが緩んできたのでケーブルごと交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りにやれば問題なかった
【使ってみていかがでしたか？】
多少パワフルになったような…？プラシーボの域な気もします
【付属品はついていましたか？】
ターミナルナット、ジョイント、NGKのロゴステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
質感も良く、鮮やかな色で満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
鉄カブを譲りうけて最低限の整備を実施。
エンジンオイルは手持ちのオイルを使用、フィルターは純正部品、バッテリーは問題なさそうなのでそのまま使用。
プラグもみたところ大丈夫そうでしたが念のため、交換。
さすが実用車のカブ、整備性もよくプラグへのアクセスも簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな感じ
旧型を使っていて、2番のコードが抜きかけて、異常電流が流れ、挿しこみ部を溶かして、最終抜けて失火。
このため、一新しました。
カード差し込み部が新しい設計？になっており、コードが固定性が上がっていると感じました。
高いですが、やはり新品はいいですね。
タンクに干渉したためスペーサーなり、削るなりして、調整しました。
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