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3.0/5
メーカーさんの方では始動性、燃費が向上するとの事ですが・・・替える前の普通のプラグと比べて特に始動性が良くなったようにも感じません
燃費に関しては購入後直ぐに交換した為比較していません
もしかしたら普通のプラグと金額ほど効果は変わらないのかも知れません
どちらにしても消耗品なので定期定期な交換が必要です
そろそろ交換時期ですので、消耗したプラグと交換後のプラグで効果を再確認したいと思います
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3.0/5
2001年式のライブディオＳに装着しました。エンジンの始動が良くなったぐらいの変化しかありませんでしたが、まあ満足しています。これから色々弄っていくのでより効果は出てくると思います。
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3.0/5
取り付けは簡単で、シートを取り外し、コネクターを差し替えるだけです。
取り付けて、エンジンをかけると、アイドリングが高くなりました。このことにより、少しは効果が感じられます。
走行してみると、リミッターが解除されるということで、実際に高回転まで回ります。でも、パワーＵＰしたかと言うと？です。
でも、レースなどでは、タイム的には変わらないと思いますが、追越などの際の一伸びが有効だと思われます。
効果の割りに、一万円以上しますので、高い気がしますが、まだまだ不人気車なので、仕方ないですね。
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3.0/5
金銭的余裕があったので何となく購入。ただカスタム感が欲しかっただけでした。03年式のD-trackerに付けましたが、タンクまで外すのが面倒だったので、左のシュラウドを外して取り付けました。純正のプラグコードを切るのにかなりの勇気がいりました。ただ、シュラウドを外しただけで、作業は出来るのですが、かなりやり辛かったです。その後、プラグ交換の作業に入りましたが、自分の手持ちのプラグソケットが入らずに結局タンクまで外す羽目に。こうなるなら最初からタンクまで外せば良かったと後悔しました。取り付け後のインプレですが、走行中に顕著な違いは見られませんが、始動性は良くなったと思います。冬場も苦労せずセルで一発始動になりました。
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3.0/5
取り付けは素人でもポン付けです。製品外観もアルミ製でカッコイイです。CL50に流用でしたが他のインプレである通りノーマルエンジンに社外マフラーでは差ほど効果は感じられませんでした。若干の高回転での伸びがある程度です。今キャブの交換中でその後どうかは興味深々です。
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3.0/5
Z1に乗ってます。今までは純正規定のプラグを使用してましたが、変化が欲しくてイリジウムを試してみました。
率直な感想ですが、
「ん~？？ 変わった様な…？ 変わってない様な…？」
って感じです。微妙でした。
最近、プラグの掃除をしていて、真鍮ブラシで、ゴシゴシやってたら電極折れちゃいました。
優しく掃除しないと、すぐ折れちゃいますね。トホホ。
で、今は純正タイプに戻しました。
高い金払っても、そんなに体感出来なかったので。
ただ、寿命は長いみたいなんで、そこは純正よりもいいかも？
そんな理由で星3つとさせていただきました。
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3.0/5
交換してみると、通常のプラグとの変化を体感できます。
トルクが明らかに太くなり、高回転への回り方もよりシャープに回るようになりました。
燃費も少し良くなったように感じます。
ただ、プラグの寿命については並みのプラグと同様で、劣化したと感じたのは6~7000kmほど走ったあたりでした。
物は良いですが、部品単価が同じNGKのグリーンプラグと比べて3倍以上なので、費用対効果に関しては『？』です。
もう少し値段が下がれば最高なのですが、イリジウム使っているから仕方がないのでしょうか。
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3.0/5
もともと、純正のＣＤＩにはリミッターが付いていないのでＣＤＩの交換は考えていなかったのですが、突然リミッターが作動するような感じになり（高回転で失火するようになり）？？？と、思い色々パーツを入れ替えたりしたのですが変化無しで、試しに社外ＣＤＩを入れてみようと思い、同社のボアアップも組んでいるのでデジタルＣＤＩにしました。
今のところ快調に走ってます、純正との差はあまり感じませんが・・・。
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3.0/5
元々純正仕様なので選びました、交換後はアイドリングが静かになって加速が安定するようになりました、いくら消耗品とはいえ、まめに換えた方が良いのかなと思います。
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3.0/5
愛車を買って直ぐにこのプラグへ変えました、それから25000km走ってもうそろそろ交換かな？と思い同じ物を買って交換しましたが、電極・ガイシ共にまだまだ行けそうで、交換しても万が一に備えてストックしています。その寿命の長さに満足しています。
因みに、燃費向上等の負荷高価については、ほとんど無いので☆３です。
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