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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
約3年ほど使用。
2年ほど使用し、定期的に交換するためリピート購入。
(1個目2年使用、2個目1年ほど使用。)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。取付けステーもしっかりしていて振動で折損することはないな。というイメージだった。
【取付けは難しかったですか？】
当初取付け時はスキルが足りていなく、電装関係をカスタムする自信が無かったため、ショップに取付けを依頼した。
しかし、取付け場所に関してイメージの共有が出来ていなく変な場所に取付けられてしまった。
ショップに依頼する際は、取付け場所のイメージ擦り合わせは必要。
なお、リピート購入して取付けた際は自分で場所を移設し、問題無く取付けることが出来た。ある程度電装関係をカスタムすることができる方がサービスマニュアルを見ながらであれば、特に問題無く作業可能と思う。
車体へのステー取付けはボルトナットではなく、インシュロックでも問題無かった。
【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、全域でトルク感が増したと体感できた。
特に発進時アクセル開度の変化(あまり開けなくて済む)が顕著だった。
余裕のある走りにつながるよいパーツだと思う。
また、2年ほど使用し交換した際は交換前後でそんなに違いが体感出来なかったため、レースで毎シーズン交換しないといけない。というような使い方をしなければ、そんなに消耗を気にしなくてもよいと思う。
ツーリング、どきどきサーキット走行くらいの走行用途であればずっと使い続けてもいいかもしれない。
なお、FTR223ではイリジウムプラグとの併用は問題無かった。
【付属品はついていましたか？】
あり。商品説明を参照のこと。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【一緒に購入するべきアイテム】
電装関係工具
インシュロック
配線保護チューブ
セメダインスーパーX2(プラグコードの防水用、速乾推奨)
プラグコード(付属してないため、必須)
プラグ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ZX6Rの2015年式用に購入しました。
だいたい一年で1万キロ乗っているので、車検の度に交換しています。2万キロ使っても特にフィーリングの変化はなく、車検時の交換もあくまで予防整備の一環で変えているだけでもっと持つと思います。フルカウルバイクはプラグへのアクセスが大変なので、エアクリーナーエレメントと同時に変えることをオススメします。
イリジウムプラグだと一本2000円くらいしますが、本商品は普通のプラグのため1000円せず、かなり安く済みます。
純正でイリジウムプラグ指定のものを普通のプラグに変えるのはオススメしませんが、本商品をイリジウムプラグに変えようとは思わないほど不満がないです。
春夏秋冬始動性も良く、バッテリーさえきちんとしていればセル1で掛かります。
また被ることもなく、過去にトラブルもありませんでした。
また、どこでも売っているので入手性が良く、買い置きしなくて済むので助かります。
総合的に見てコストパフォーマンスに優れる良いプラグだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アイドルや走行中も安定してパワー感出ます。
純正より本体が結構大きいのでスパークも強いのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マイナス電極の向きを燃焼室中心に向けるとアイドル安定
複数購入して向きでフィットさせています。
悪い点はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
大幅に変わるわけではありませんが、しっかりトルクアップを感じられるほどになりました。
火花が太くなり純正品より安定したように感じます。
ホームセンターで売っているステーを加工したもので取り付けができました。
大きさもカウル内に収まる形で問題ありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
チャンピオンの箱のロゴが期待させる。やはりチャンピオンがカッコいい！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
zx6rの純正プラグから交換しました。
セルが強く回る感じがしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
Dトラッカー125のプラグが下手っていたのでこちらを購入しました。
単気筒は交換が簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のプラグを新しくするため購入しました。
前オーナーがこちらを使用していたので、とりあえず同じものを選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
当然ですが普通のツーリング等で使う分には全く問題ありません。
この車両にはこのプラグしか使っていないので、まだ他のプラグとの違いがよく分かりません。
本来は熱価とか気にした方が良いのでしょうが、今後色々試していきたいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準プラグはBR9ECMなので、そちらにするかイリジウムにするか等考えましたが、とりあえず同じものを選びました。
基本的に街乗りやツーリング程度なので深く考えないことにしました。
【総評】
同型番の新品に交換しただけなので、当然のことながら全くもって不満はありません。
まだ他の商品と比較していないので分かりませんが、NGKのプラグを選んでおけば間違いないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
四方にスパークが飛びます。雷と同じで通電しやすい方に飛ぶのは良いですね。
新旧プラグの比較です。旧も高価なDXプラグですが、それでも差が出ます。
友人に勧められ、他のイリジウムプラグと比較してもそこまで高価ではなかったので装着してみました。
今まで使っていたプラグも２ヶ月前に交換したばかりだったので劣化などしていなかったハズですが、明らかに中低速のトルクが増し、滑らかに加速するようになりました。
振動軽減効果もあるとの噂もありましたが、振動に関しては元々気になっていなかったのでわかりません。しかし、中間トルクといかにも発火が良い感じは誰でも乗っただけでわかるレベルで違いがあります。
250cc単気筒だから余計にわかっただけで、4気筒で元から滑らかなエンジンの場合は差が出るかはわかりませんが、四方にスパークが飛ぶので端子の劣化が遅そうなのと、シリンダー側に塞ぐものが何もないので着火に有利そうな形状も交換満足度を上げてくれます。
惜しむらくは価格で、10年前のレビューを見たら１本750円程度だったようです。今ではその３倍ですので、日本だけ経済成長していないせいなのか、高品質とわかってファンが増えたので値上げしてきたのかわかりませんが、10年で３倍はやり過ぎです。これが１本1500円だったら、車ももう１台のバイクも全てLGSプラグにしていたと思いますが、高すぎるが故に１本しか買わなかったのですから、売り上げ的にはどうなんですかね。
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