交換自体は簡単にできます。
説明書も付属してあり、どうカウルを外すかも書いてあります。
タイラップも付属してあるので用意するものはありませんでした。
交換後は回転数がいままでより上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けるだけで約6馬力UPする。というところに惹かれて購入しました。エアクリーナーボックスを付けたままでも取り付け可能ですが、かなり苦労しました。エアクリーナーボックスを外すのもそれはそれで面倒なので、プラグ交換やスロットルワイヤー交換をする時についでに取り付け(てもらっ)た方がいいかもしれません。

そして効果の程ですが、エンジン回転数が10000rpm以上でスロットル全開(100%)状態時のみに効果を発揮するんだそうで、それは私にとってノーマルとの違いを感じ取るどころじゃ無い状況なので効果があったのかどうかは未だにハッキリとはわかっていません。ハッキリとは体感できませんでしたが、気分的には満足しています。

エンジンがノーマルのままのUS仕様でサーキットを走られてる方にならコスト的にもオススメできる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dioのリミッター解除の為に購入しました。
デジタルCDIとのこともあって期待したいました。
商品自体は流石のデイトナ、最高のパッケージングです。
付属説明書も見やすく、CDI固定用のバンドも付属しています。
車種専用CDIなので純正CDIのカプラーを取り外しポン付けです。

さて、実際の性能ですが。
リミッターが解除された為最高速度が15km/hほど伸びました。
期待していた効果はバッチリ発揮されています。

しかし悪い点もありました。
低速でのトルク低下です。
ノーマルCDIでは出だしから「流石2st」という加速を見せていましたが、交換後は最近の4stのスクーター並になりました。

ノーマルと進角が違うのか、スパークの火花が小さいのか、原因は不明ですが確かに低速トルクが細くなりました。
このCDIに問題があるのか他の部分の問題かわかりませんのでもう少し様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ふるーいTLM50に取付可！との情報を得たため購入。ややこしかったですがいけたいけた！

以前はリミッターが効いてたため、ツートラで抜かれる抜かれる。しかしこれでついていける。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CPUの線を切断して割り込ませる必要があるので、取り付けには少し勇気が要ります。
4速・5速・6速モードを全て試しましたが、私が常用する8000回転位までではトルクアップ等の体感はできませんでした。
そもそも一般道で1~3速を1万回転まで回すとか私には怖すぎて無理です。
なんとなくフルパワーで自己満足はしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しばらく使ってみて、最初はいいところがわからなかったのですが、最近リップスのチャンバーに交換してからは、すごく調子がいいです。KSR2を2台乗り継いでいますが、いままでで一番パワーがあがっていて、最高速は107Kまでいきました。チャンバーのせいもあると思いますが、とりあえずリップスのチャンバーをつけるときには、このCDIが推奨されていますので買っててよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けてから、10ヶ月 約15、000km 走行しました。1・2速でのトルクが増した感じがします。気付いたら軽くフロントが浮いています。ノーマルでも加速中に浮きますが、ノーマルよりも浮きやすくなります。ただ、接続カプラのコードが短いので、エンジンの近くにしか本体を設置できないので、フルカウルの夏場の燃えるような熱に耐えられるかが心配だった為 本体の設置場所を変えてあります。圧着防水ハウジング（車両と同じカプラ）をネットで購入し、延長させ取り付け場所をリヤカウル中へ変えています。
（ご参考：ヒーロー電機製のカプラとターミナルを購入すればOKです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSR400(k7)に取り付けました。
給気・排気その他をカスタムしていますのでドノーマルではありません。

取り付けには純正ハーネスを1本切断する必要があるので自信のない人はお店に頼んだほうがいいと思います。
私は自分で取り付けました。

【4速モード】
明らかに低速ギアでのトルクアップを体感します。
排気音も低く大きくなった気がします。

【5速モード】
さらにトルクアップします。メットの中で笑っちゃうほどです。
レスポンスも良くなり、シフトダウンしやすいです。

【6速モード】
少しさらにトルクアップした感じです。
しかし、ギクシャク感があり、アクセルに対してのスピードの乗りが遅れている気がします。

私は5速モードがちょうど良いと思いました。

比較的安価なサブコンで効果もはっきりと体感できるので良い物だと思います。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本語の説明書が付いており解り易いです。
私のスキル不足のためか取り付けに2時間掛かってしまいました。
ECMの配線を加工する必要があるので不安もありました。　5速モードで走行してみましたが、一般道では若干パワフルになったかな？？程度の変化しか解りませんでした。　自己満足はしています。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのボアアップと同時に装着しました。

キタコ製のNEW STD108cc 51mmクランク　キャブVM26

全てキタコで統一してるので他に選択肢は考えませんでした。

形も純正と同じで装着も付け替えのみ。
これでどのぐらいパワーアップしたのか？と言われれば分かりませんが、少なくとも純正よりはボアアップキットと相性が良いと思います。

交換は数分で終わりました！

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