新車から7年半たちましたので定期交換です。
とはいえ現在の走行距離は7220km
そろそろプラグを定期交換しようとこのプラグをwebikeで購入したのは1年以上前。何もかものんびりです。
あのころよりずいぶん値段も上がりましたでしょうか。

単純に純正装着品よりグレードアップ的なイメージで購入しましたが、商品をみたら電極が何やら黒い。
ルテニウム中心電極というらしいですね。カッコイイです。

我が家にはエアコンプレッサーはありませんが最近は電動の強力エアブロワーが売ってたりして便利です。
ご自分でプラグ交換する際はとにかくホコリを飛ばしてから作業しましょう。
もちろんイグニッションコイルを外した後はプラグを外す前にプラグホールもエアブローで念入りにゴミを飛ばします。
取付けの際はプラグガスケットがヘッドに当るまでが基本的に手締めです。
締め付けにレンチを使うのは最後のトルクを掛けるときのみ。
締め付けトルクは1.3kgfmです。大丈夫？って感じなのでトルクレンチを使ってオーバートルクに注意しましょう。

いままでのプラグはきれいに焼けた状態で役目を終えました。
ブローバイでベチョベチョを覚悟したスロットルバルブも全く汚れなくキレイで何気に驚きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2022年式のKawasaki Z400で約7,000km使用。期間は約1年。ツーリングのみでの使用でその間高速道路走行、峠走行も実施済み。(高回転域での連続運転)
SILMAR9B9から交換後のインプレとなる。

【使ってみていかがでしたか？】
SILMAR9B9との違いはわかりませんでした。今回交換直前はなんか出だしのトルクが細くなったかなぁと感じており、やはりメーカー推奨の約5,000kmでの交換は当たっているなぁと思った。また、交換に関してだがタンクとエアクリーナーBOXを取外さないとプラグにアクセス不可であり、なおかつロングリーチプラグでもあるため交換は少し手間がかかる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムのSILMAR9B9と比較し明確な違いは感じれなかった。しかし、本商品はロングリーチプラグで他の車種で使用されるプラグと比較するとかなりコスト高となる。2本で4,000円超えると消耗品としては高級やなぁと感じてしまう。

【注意すべきポイントを教えてください】
今回でZ400、3回目のプラグ交換となるがロングリーチプラグはトルクレンチにてトルク管理して締めるのが良いと作業をして感じている。奥まったところにプラグホールがあるため角度での締付けがかなりアバウトになってしまう。10?12N·mでトルク設定できるトルクレンチはあったほうが安心。
前回角度締めしたプラグはかなり簡単に緩んでしまった。今回はトルクレンチにてトルク管理し締付けをしたので大丈夫だと思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
焼付き防止剤
トルクレンチ、プラグレンチ、プラグソケット

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着後はハイギヤでアクセルを開けた時のノッキングが減り好感触でしたが、走行1万キロで写真の様に電極自体が抜け落ちました。
輸入元の公式ページに記載のとおり二輪での耐久性は3000?5000kmであくまでレーシングパーツ。市販車への装着でエンジンが破損しても自己責任というプラグです。
ご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今迄は同メーカーのイリジウムを使用してましたが、今回はMotoDXを購入しました
少し割高ですが、前プラグよりも性能面や走行距離も良いようなので購入の決め手に成りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキGSX1400の純正指定プラグです。
長距離ツーリング前にリフレッシュを兼ねて交換しました。

GSX1400はタンクをずらすだけで4本のプラグ交換が可能なので1時間もあれば作業出来ます。
タンクをずらしてプラグキャップを外し、プラグレンチで交換するだけです。
純正指定プラグということもあり当然ながら長距離走行しましたが特に気になる点はありませんでした。

プラグも最近は偽物があるようなので、ネットであっても安心できるショップで買うのが良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定期メンテで交換。
性能の良いプラグもありますが、安心の純正品番にしました。

特に不具合はありませんでしたが、始動性が非常に良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンのかかりが良くなった気がします
ターミナルナットが無いのが残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKの標準プラグから交換しました。
出だしから発進加速がスムーズで、トルクが増したような感じの印象です。いい方向に燃費も影響しそうなので、ツーリングにて様子を見てみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
何年も通勤の足にしている原付のリフレッシュの一環で点火プラグも交換することにしました。今までエンジンがかかりにくい等の不具合はあまり感じていませんでしたが転ばぬ先の杖ということで…ｗ

【使ってみていかがでしたか？】
外したプラグは新品と比べる前からわかるくらいチビていたので、変えて良かったと思います。
交換前でも特に不具合は無かったので、交換前後の違いはあまりありませんでしたが、エンジン始動後の1発目の発進は確実に鋭くなった気がします…(言うてそれぐらいですが、イグニッションコイルの負担は間違いなく減ったはず…)

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウム等の高級品は使ったことがないので比較できませんが、素人の感覚では恐らく違いはわからないと思います。耐久性も、正直これで十分です。
大体どの商品もそうでしょうが最初からガスケットが付いてるのはありがたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグコードを引き抜く際、まっすぐ抜く方向に力がかけれないので、グニグニやって何とか外せました。プラグ自体も、ユニバーサルジョイント付きのプラグソケットでないと、作業は難しいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＳＲ４００用に。純正品番なので何も問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。