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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ1本でこんなに変わるとは、びっくりです。 全域で乗りやすくなり、振動も少なくなりました?。 この値段なら、一番お勧めのカスタムパーツです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CR6HSA
最近キャブセッティングにハマっていて、これだ！という仕様が出たら、自分へのご褒美にプラグを交換します。
以前に番手を1番上げて今ひとつだった為、現在はCR6HSAに戻し、それからずっと使い続けています。
安定した品質が保たれているからこそ、他をイジれるんですね。
これからも使い続けると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前は始動時やアクセルを戻した時にパンパン失火していたのが、このプラグを使ってからは大きく改善されました。特に旧車は気候の変化の影響を受けやすいので、プラグは調子を良くするための大事なパーツだと改めて感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
もはや、コメントすら必要ないと思います。品質はとても良いです。価格もリーズナブル。
取り付ける際の注意点としては、パッケージの箱に記載されている締付け角度ではなく、NGKのホームページで掲載されている品番ごとの締付け角度（トルク）で締めたほうがいいと思います。
CR7Eの場合、パッケージの箱には新品取付時で2分の1（180°）回転させると記載されていますが、NGKのホームページでは4分の1（90°）回転となっています。再使用の場合は12分の1（30°）回転です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
リード１００にて使用。 他にＢＰ６ＨＳＡ（抵抗なし標準プラグ）、デ◯ソーＩＷＦ２０（イリジウム）との比較になります、プラグギヤップは３本共にリード１００指定の０．９ｍｍで調整し乗り比べてみました。 あ、３本共新品からのスタートになります．．．。
始動は３本共変わらず、最高速も変わらず、ただアクセルをＯＮにしたときのツキというか、回転のスムーズさはＢＰＲ６ＨＩＸのみ感じました。 他は体感できませんでした。
ブラグギヤップですが、リードの後期型でかコイルのみ有効です。 前期型の小さいタイプでは失火するかもです、ウ◯タニさんのコイルで１．２ｍｍもおもしろいかもです。
しかし、ギヤップを広げるとプラグの寿命が．．．。
かぶりは街中中心でアイドリングを多用してもありませんでした。 キャブセットで対応できるのだろと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
消耗品なので約一年おきに交換しております。
具体的に体感できるぐらいの変化は感じられませんが、やはり気持ちの問題ですね。
ウェビックさんのセールでいつも買っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
寒くなり信号待ちなどでアイドリングが不安定だったので、購入後初のプラグ交換しました。
イリジウムが入っていたのですが、標準のこの製品にしてみました。
始動性も良く走りも滑らかになりました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルからイリジウムへの交換です。
今まで複数台バイクを乗り続けてきましたが人生初のイリジウムプラグです。評判が分かれていたのであまり期待はしていなかったのですが・・・トルクが上がっていると思います。つまり若干のスピードアップはしているかと・・・。音が良くなりました、ビートが若干小刻みになり良い音になっていると思います。寒くなければもっと乗っていたい位です。
取り付けがしづらいのはバイクの(C125)の特性なので致し方無いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アイドリングの音からして違います。とても安定していて力強く感じます。低回転から火花がきちんと飛んでいるとわかります。安心して使えています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
噂のブリスク、プラグ一つでどれだけ変わるものか？との興味から試してみました。
すでにプラズマブースターとマフラーによって、ノーマルよりトルクは上乗せされている状態でしたが、結果を言いますと効果はありました。
発進?低回転ではスルスルと押し出されるような感覚が加わり、中?高回転でも頭打ち感が無く、レブリミットまでしっかり伸び切るように。この値段でこれだけ体感できれば大したものです。
MC41の点火系はノーマルのままで問題ありません。同系エンジンのCRF、レブル、CB250Rにも効果は期待できます。値段は純正プラグと同程度で、単気筒だけに一本で済みますから、他の点火系パーツの前に試してみてもいいのではないでしょうか。
（交換の手間を除いて）デメリットらしいものはありませんが一点だけ、ガイシの部分が純正よりほんの少しだけ長く、プラグキャップがその分浮いて微妙な隙間が出来ます。泥水やホコリの侵入には気を付けたいところです。
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