普段はDENSOイリジウムを使っていますが、NGKを買っていました。
正直DENSOとの違いは分かりません。ノーマルプラグよりも始動性が上がって、火花も強くなった気がします。
今はワイドレンジなDENSOを使っていますが、好きなメーカーで選んで問題無いと思います。

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純正プラグから、初めてイリジウムプラグに交換しました。正直に言って期待していた程の効果は体感出来ませんでした。若干、始動性が良くなったかな？加速が良くなったかな？程度のものでした。車種によって差が在るものなのでしょうか？

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エンジンのかかりが悪くなってきたらまずチェックAND交換する、消耗品です。

イリジウムは使ったことがないので分かりませんが、普段使いならコレで十二分です。

購入前に、今付いているプラグの型番と焼き色のチェックを！

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通常の標準プラグです。
前回も同じプラグを購入しましたが、13000km走った今でも特にパワーが落ちたとは感じていないです。
購入はしたもののいつ頃交換しようか迷っています。
NGKという信頼できるブランドなので、今後も使用し続けるつもりです。

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走行25000kmを超えたので不具合は無いけどリフレッシュをかねて交換。
交換後、レスポンスが向上したことを即体感出来ます。

パワーアップさせたわけでも軽量化させたわけでもないのに体感できるなんて、ヤッパリ普段のメンテは大事ってことですね。

頃合いを見て、定期的に交換しようと思います。

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写真は一万km使ったプラグです。
もう少し持ちそうな気がしますが覚えやすい数字なので一万kmで
交換しています。実際交換した後、乗ってみても違いは分かりません。
デンソーのプラグと互換性が有るみたいですがカワサキは、
NGKしか指定していないので選択肢としてはこれしかないと思います。

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かぶりが発生しやすい2STには、最適だと思います。
頻繁に交換する人には、標準プラグでも問題なし。金額も気になりません。2STは予備として、持ち歩くと不調の時に交換すると、快調になる可能性があるそうです。
是非、予備も含めご購入を。

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プラグは番手さいわかっていれば、わざわざ、ショップに行かずとも、お得な、ウェビックで購入できとても安く済みました。明日から休みなのでツーリングに安心して行けます。エンジンも一発始動で快調です。

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取り付け後エンジンの掛かりの良さは流石です。取り付けるまではセル6回位で取り付け後は2回位楽にエンジンが目覚めます
走りは高回転がいままでより少し加速が良くなったかな？？って感じで、燃費は変わらずです。

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エンジンの不調はあまり感じていませんでしたが、前回の交換から1万kmほど走ったので、初めて自分で交換してみました。安心と信頼のNGK標準プラグです。
バイクに詳しい友達に手伝ってもらいましたが、初めてのことだらけでなかなか大変でした（特にタンクの脱着）。いい勉強になりました。
ちなみに、外したプラグは少し汚れていただけで、特に問題は無いように見えました。

取り替えてみた感想は、素晴らしいの一言に尽きます。
エンジンオイルを同時に交換したせいもあると思いますが、ただでさえ軽かったエンジンの吹け上がりが、よりいっそう軽くなりました。
いつもの感覚でアクセルをひねると、スピードが出過ぎてしまうくらいです。

4気筒なので1回の交換で3000円ちょっと掛かってしまいますが、快適なライディングのために、これからも定期的に交換しようと思います。

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