シグナスの純正プラグです。特筆すべき性能ではありませんが、ノーマルエンジンを通常の用途で使う限り抜群の安定感を発揮してくれます！(当然と言えば当然ですが・・・

FIとあいまって、真冬の始動も安定しています！
スクーターはプラグ交換のためにカウルを外す必要があるため少々億劫にも感じますが、火花が飛ばなくなったら自走不可になるので、ちゃんと一定期間ごとの交換を心がけていきたいと思います。

熱価等もいろいろ変えたいとは思うのですが、前のバイクだと結局ノーマルプラグが一番だったしなぁ・・・等と悩みつつ、おそらく次もこのプラグを選んでいる気がします(笑)

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毎年、交換の際に4本購入してましたが面倒な為まとめ買いしました。まとめがいの為、一本あたりの値段も安いし純正プラグなので性能面での問題もありません。

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交換するなら奮発してイリジウムプラグを買いました。
取り付け後は、若干ながら燃費とパワーが良くなったと思います。

取り付けは、自分で出来るレベルなので自分でやってみましょう。
プラグホースの周りのゴミはしっかり取り除きましょう。

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「イリジウムプラグって効果あるの？」という事で購入しました。
アドレスV125に装着しました。
装着後にダイナモ台でノーマルプラグとパワーを比較しましたが、測定誤差程度の違いしか現れず、数値で見れる違いはありませんでした。

定期的に校正されている測定機器と最新のコンピュータで計測しても違いがでないのに
「トルクが出た！」「パワーが出た！」「最高速が上がった！」等と言っている人たちは、どんだけ敏感な神経をしているのでしょうかね（笑）
思い込みの力って凄いですね。

またコールドスタート時にセルを回す時間が長くなりました。
ノーマルプラグに比べて電極が細いので十分なスパークが発生しないのでしょうね。
電極が細いこともあって、カーボン等の不純物堆積による性能劣化が激しいのではないかと心配です。

私は以後購入することは無いと思いますが、趣味でバイクを弄りたい方が自己満足や付加価値として購入する分にはいいのでは？

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特別な加工をしたエンジンでもない限り、やはりスタンダードなものが一番安心できる。
送料計算のときに買ったりしながら常に1本は新品をストックしている。
ベトベトに被らせたものでも洗浄してテスト用にローテーションしながら使っているが特に性能が落ちている感じはしない。

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ZZR250でエアクリフィルターをデイトナの汎用の細目の物と組み合わせて使っています。

始動性が良くなる?と思いきや、燃調が薄いせいか、夏場でも始動時のみチョーク始動です。
バッテリーが新品ではなく、電圧が不足していたり、ハイテンションコードに交換していないのもあるかもしれません。

燃料はハイオクを使用したところ、低速から吹け上がりが若干よくなり、音質も変化したように思われます。一時、ガソリンに戻しましたが、明らかに調子が悪くなりました。

気になる燃費の方は、ノーマルプラグと変化はありませんでした。燃費は乗り方に左右されると思われます。
　

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ジェベル125でハイテンションコードをノロジーの汎用コードと組み合わせたところ、アイドリングしなくなりました。

どうも燃調に影響されるらしく、スローを2番細いものにして、PSの巻き戻しも2回転戻しで、薄くしたところアイドリングするようになりました。燃費はそれほど変わりはありませんでした。

ノーマルプラグに戻して比較してみましたが、吹け上がりとパワーが違います！燃料はガソリンを使用しており、ハイオクならイリジウムプラグの本来の性能を出せるかもしれません。

少々値段が高いですが、これからもイリジウムプラグを使いたいと思います。

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Dio110のエンジンに合う熱価＆形状のイリジウムが無いので仕方なくこれで代用しました。
形状は恐らく合っているはずなのですが・・・

熱価は一つ落ちます。
二年保証終了後にカーボン噛みからのエンストが出たらどうしようかと心配な人にお勧めです。

他のイリジウムを入れていたときは一度エンストしましたが、このイリジウムでは発生していません。

純正プラグのときよりも燃費が5％ほど上がりました。
真冬にハイオク入れてもカブったりしません。
普通に使えることがありがたいです。

余談ですが、純正よりも熱価が上のイリジウムはデンソーから発売されています。

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予想外の大雪で配送が心配でしたが、何事もなく無事到着しました。
心配していた装着も、無事終了して何事も無くアイドリングも安定してひと安心です。

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色々とレビュー見ましたが、私は純正工具が無かったので改めて書き込みますが、プラグのサイズは16mmです。工具の無い方は役に立つ情報かと思いレビューしました。

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