VT250SPADAに装着していたホットワイヤー2本を再利用し、新品トルクマスターを2本購入し、ブロス650に装着したのが1年前です。そのときは回転数の上昇が滑らかになりました。
ブロス650はツインプラグなので2気筒なのに4本プラグを装着しています。
今回、オークションで別機種用のホットワイヤーをゲットし、ウェビック殿でまた新品2本トルクマスターを購入し装着しました。
結果は予想通り、中速のトルクで盛り上がりがすごく1割ぐらい排気量が上がったような加速感です。低速で不安定なときもありましたが、これはたぶん私のバイクのバッテリーが弱っているせいだと思います。
耐久性はVT250SAPDAで2万キロぐらい平気で走っていたので、3万キロぐらいは大丈夫なはずです。値段が1本でなんと\4000弱・・高価なので評価は4★としました。

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プラグで何がかわるのかわかりませんが、
信頼のNGKさんなので安心して使えます。

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高性能なプラグがたくさん出てますが、安定した性能を求めるとスタンダードの新品だと思います。

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暑くなる季節、空冷は特に熱価をあげてエンジンのコンディションを見るにも、スタンダードプラグは安くてイイですね。

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【Webikeモニター】
ライブDioZXに取付しましたが、正直イリジウムと悩んだのですが、色々な人に話を聞くと2stにイリジウムは効果が無い(エンジンをかぶらせたら効果無し)と言う意見が多く普通のプラグをこまめに交換の方が良いと言うので、今回はその意見を信用して普通のプラグを購入しました。今回は3000Kmで交換したので、今のところこれと言う変化はみられません。

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【Webikeモニター】
NGKのイリジウムプラグを使用していたのですがヘタってきたので、今度はデンソーのイリジウムプラグを使ってみました。
中心電極はデンソーの方が細いんですね。
NGKよりも一回りイリジウムプラグ感が強く予想外に好感触です。エンジンのキメが細かくなりノイズも減少、あとなぜかエンジンブレーキが緩和されました。力強いので気持ち良くエンジンをブン回せます。
イリジウムプラグを試してみたい方はデンソーの方が効果を体感しやすいかもしれません。
ただ中心電極が細い分、NGKより劣化が早そうな気がします。

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取付けた瞬間から、出足のトルクが太くなったと体感できる素晴らしいプラグです。ちょっとだけ価格が高いですが、変えてみる価値はあると思います！

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【webikeモニター】
標準・純正。特に特出している点はなく、自分はこのプラグで十分です。イリジウムは高いですし。効果もそれほど感じないので。

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【Webikeモニター】
ストック用に購入しました。
プラグコード交換時には必需品です。
近所のバイク屋やホームセンターで販売していなかったので
即購入しました。

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普通のレーシングプラグです。
プラグも消耗品なので、安く購入できて助かっています。

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