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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ご参加になればと思い書かせて下さい、標準がB7HSの古いオートバイなんです、ウインカーをLEDにして当然ICリレーで作動させていました、そんな中さらなるパワーアップを狙いウ◯◯二製のハイパワーコイルを取り付けました始動性も良くエンジンも絶好調です、ところがウインカーを作動させるとハイフラを通り越しストロボの様な超高速点滅になってしまいました、
当初何が原因か解らなかったのですが結論から申しますと取り付けしたイグニッションコイルの威力がすごく、強力なスパークノイズを発生させていました、そのノイズかICリレーを誤作動させていたのです、抵抗入りのBR7HSを取り付けすると何事も無かったかのように正常に戻りましたプラグの抵抗を測定すると5KΩ有りました、そんなの当たり前だろと言わればそれまでですが、勉強になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めにプラグから交換することにしました。いつもならイリジウムプラグを入れるのですが、ＮＧＫの適合表を見るとラインナップは無くその上のグレード？？Moto DX プラグしかないんですね。。ってことで初Moto DXに交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものサイズの小箱に入っています。プラグ自体も特別何か変わっているようには見えませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、４速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
締め付け回転角があるようです。自分はあまり気にせず取り付けしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
初Moto DXを使用しましたが、正直イリジウムプラグと何が変わるか体感するのは難しいと思います。
が、ノーマルプラグよりは効果があるのでおすすめです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
プラグ交換時はねじ山をダメにしないように手で仮締めとトルクレンチを使用しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
恐らく２万ｋｍ位走ったイリジウムプラグからの変更ですが、始動性や加速感も変化を感じませんでした。
使い込まれたイリジウムプラグからの変更だったからかもしれません。
ノーマルでも新しいものは良いということだと思います。
イリジウムプラグ自体の先端の細りなども見えませんでした。そういう意味では、イリジウムプラグもまた優秀だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムプラグに替えたついでに プラグキャップも替えました
燃費が良くなるかな？
燃費は良いけど 笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ウェビックでセールになっておりお得に買えました。交換は面倒なのでまだ変えてませんが、夏休みの宿題でのんびり交換予定
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
吸排気を交換しましたので、点火も交換。体感は解りませんがエンジンには良いのでしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
MotoDXプラグが出る前はよく使っていましたが、今ではMotoDXプラグが設定されていない車種に使う程度になってしまったイリジウムプラグ
ですが、始動性がよく、かぶりにくいFI車には今でも使っています（DXが設定されていない車種）
イリジウムプラグでDXプラグ並みの耐久性にモデルチェンジしてほしい、イリジウムプラグは対応車種が多いので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
プラグ端子の摩耗はほとんど見られませんが、5000km程度で定期的に交換しています
数百円の部品ですが高温高負荷に耐える重要部品なのでケチらず交換しましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
クロスカブ１１０のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの３?５倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです
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