GSX-R1000のK7以降や、他の最新バイクに使われていますが、
　CR9EIXや、IU27じゃだめなの？？と思って、調べてみました。

　現物どうしで確認すると、同じ9番でも、プラグの外側電極の
　突き出し、プラグギャップと、中心電極の突き出し量に差が
　あり、CR9EIXだと、もぐりすぎるという結果に。
　　8番のプラグの中心電極の突き出し方で、CR○EHやEIXより
　も外側　電極の張り出しとプラグギャップの量が違うので
　これは厳密に言えば別のプラグだと感じました。

　似ているからと、使うと本来の性能が発揮されないかも。
　GSX-R1000のK7以降の方！
　CR9EIA-9 6289　ちゃんと使いましょう！　
　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

6000キロ以上交換していなかったので交換に至りました。
前のプラグはあんまり色が分かっていなかったのですが、気持ちの切り替えの意味も含めて、です。
その後若干加速に関して楽になった感じがしますが明らかな体感を得ることはできなかったので実際どうかはわかりませんでした。
もっと走ってから交換でも良かったかも・・？
とりあえず価格が抑えてある点で5評価で。

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NGKパワーケーブルと同時購入しました。
装着後、中速域でのパワーアップが体感できました。
お手頃な価格で、装着も10分程度で可能です。
高速域でのパワーアップの体感があまり感じられなかった為★4つとしました。

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小排気量のバイクほど変化がわかりやすいような気がします。今までの経験上。
アクセルが軽くなったような感じです。
小排気量、少ない気筒のバイクの人こそ、少し高めのプラグを試してみてはいかがでしょうか。

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BW's100のマフラーを交換し、ガスが若干薄めになってしまったため、BPR7HSから番数上げをしました。

これといって特徴はありませんが…

プラグレンチが21ミリと特大です！
しかもショートなプラグレンチじゃないと交換出来ません…

エーモンの3サイズのプラグレンチでなら交換出来ます！

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エリミネーター125に装着しました。

興味本位で注文してみて、箱を開けると・・・
ノーマルのプラグとは明らかに見た目が違うではありませんか！

先端が割れてます。

装着してみると、始動性がよくなったと思います。
また、トルクが上がったような気もします。吹け上がりもOKです。

単気筒なので、少しだけ贅沢しても全然いいんで、今回の買い物はよかったと思います。

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メーカー推奨 5000 km 交換ですが、10000 km 交換なしでも何の不具合もありませんでした。さすがだと思います。
レースをして、コンマ一秒を削るようなことはないので、プラグなんか普通のでいいです。デンソーは普通のラインナップがなくなったので、NGKからも消されないことを願います。

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KSRII（80cc)で使用しています。ノロジーホットワイヤーとセットで交換したのですが、始動性の向上が素晴らしいです。キック一発で始動します。「2ストはイリジウムはダメ」って言う人が居ますが、この性能向上はイリジウムならではだと思います。カブる事も無くなりました。また、プラグの寿命もダントツで長くなるのが良いですね。値段の高さは性能の向上と、ライフの長さで打ち消されます。製品の寿命が長いというのは今の時代にマッチしたエコ製品でもあります。パワーや燃費も向上するようで
すが、この点については実感できないのが唯一のネックですが、マシンや乗り方によっても変わってくるのではないかと思います。

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トルクの指定がありますし、大切な場所ですが、はこに「この位回して下さい」みたいな説明がついていました。これは結構便利です。
変化はわかりません。鈍感なのかな？
この奴は8000kmで交換した際のものです。まだいけそうなんでとっておこうかと思います。（お蔵入りだろけどね・・・。

今度はイリジウムを使ってみようと思います。
こうゆうものは試すにかぎるから。

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定期的なプラグ清掃＆交換をすれば、ノーマルでも十分だと思います。値段もたいしたものではないので、出先のトラブル対応もかねてプラグレンチとセットで携行することをオススメします。

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