XJR1300に使用。

良い点：
(1)始動性が向上
(2)トルク感が気持ちチョビット向上

悪い点：
(1)とにかく高い、1気筒なら良いが4発にはちょっと・・・
(2)電極が細いせいか寿命が短い、ノーマルの方が持つ

始動性にお困りの方は良いかも・・・
値段の効果を考えるとイマイチですね、今はノーマルプラグです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これも個人的定番となりつつある商品ですね。
吹け上がりがシャープに感じます。
今回XR100モタードには同時に色々装着したのですが、安定しています。
始動性はキック一発。アイドリングは少し走ればすぐに安定。
まだ冷えている時でも粘ってエンストしないです。
あとは長い事使用していますが耐久性も良いと思います。
NGKより高いですが気持ち良く乗れるのであれば安いもんです。
純正プラグより3倍の値段ですが、自分は出す価値アリ、と思っています。

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始動性が向上。レスポンス良し。カブリ気味のエンジンなので、点火性能の向上は大変嬉しいです。結構耐久性もあり（現在、交換後4000キロ走行）コストパフォーマンス抜群。ただし、これを付けたからと言ってもメンテナンスを怠れば、何を付けても変わらないでしょう。日頃のメンテを忘れずに(^_^)v

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エアクリ交換ついでに交換しました。純製→DENSO→NGKの順に交換しましたが、性能は文句なしです。ただVTRにはDENSOのほうが相性がよさそうです。（あくまで乗り比べた感想ですが）

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モンキーに乗ってます。定期的なプラグ交換をオススメします。そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。気分もイイです。

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ノロジーホットアースと同時に取り付けたので単一での効果は判りませんが今までチョーク全開だったのが1/4程度になりました。
以前、別の車両でも使用していましたが同じような感じでした。
長寿命とメンテフリーなのを含めて星4つです。

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皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。

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一番変化があったのは始動性です。始動性は1年を通してRプラグの時より格段に上昇しました。走りや燃費に関しては、実感出来なかったですね。始動性に悩みを抱えてる人には、是非試してほしい商品です。

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バイク購入時に新品にしてもらってから2年間プラグ交換してなかったので、さすがにまずいか？と思い換える事にしました。他の高級プラグのインプレを見ても、あまり大きな変化は無いように書かれていたので、今回はノーマルのプラグにしました。流石に2年ノーメンテのプラグから比較すると、エンジンの吹け上がりも良くなりました。普通のプラグで良いので、マメに交換していこうと思います。

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フォルツァZのプラグを交換しました。
デンソーのノーマルプラグからの交換です。

取り付けは非常に簡単で、プラグケーブルを引き抜き付属の工具で古いプラグを取り外しこれを付けるだけ。
最後にプラグケーブルを差し込んで・・差し込ん・・・なぜか刺さらず。
そうです。プラグ交換初めての素人の私は写真でもわかるとおり電極側のキャップ？みたいなものを外していませんでした。
無事に取り付けもおわりいざ試走へ。

Aモードではあまりわかりませんでしたが、Dモードでの低速トルクは増している感じがします。

忠男のマフラー＆アーシング＆イリジウムを使用してDモードがSモードにって感じになりました。
ただなんか燃費が落ちたような・・・

そんな高くないものなんでお勧めです。

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