今まで　ＮＧＫイリジウムプラグを使っていましたが　エンジンをあまり回さないほうなので　熱価を下げたいと思い購入しました。８?１０の互換があったので安心していたのですが　1万ｋｍでチェックしてみると　セラミック部分が　ぼろぼろになってました。熱価は８となっているので耐えれない設計なのでしょう　なので　９?１０　CR10EK/CR9EIX互換は　外した方がいいと思います　少し残念。現在ＮＧＫイリジウムの熱価８でセラミックが砕けるのか検証中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NGKからCR9EDX-S がCR9EIA-9に適応になったと発表が有りましたのでプラグ交換の時期が来たのでこれを機に
MotoDXCR9EDX-S に変えてみました
https://www.ngk-sparkplugs.jp/image/upload/dff4ac608de8f6c2021bc1d97d27f4cd.pdf

比べてみるとCR9EDX-S の方がCR9EIA-9より電極が凹んでます。この差が実際付けた時のエンジンの性能に
どの程度影響あるか気になるところです。付けたあと１００kmぐらい走行してみたところ、吹け上りが悪くなった気がします。ただこれはプラグじゃなく、気象条件、プラグ交換後すぐに入れたガソリンが原因かもしれません。
それとも私の感覚が間違ってるかもしれません。それぐらい微妙な悪化です。
燃費は変化はまだわかりませんが悪化しているようでしたらCR9EIA-9に戻します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン始動時バッテリーの状態が良くないと全くかからない。一度フル充電しないとエンジンがかからない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正プラグで約6000キロ走行後に交換しました。
パッケージに記載がありますが締め付けトルクは低めなので締め過ぎに注意が必要です。
アイドリングが安定したこと、エンジンの力強さが増したことが分かります。また燃費も1?2キロほど良くなっています。少し割高ですがプラグ交換時期を迎えているならこのプラグを選択するといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セール期間中だったので購入しました。
やはりイリジウムを使った時よりも燃費とレスポンスが上がったと思います。
あとはしっかり燃調できれば鬼に金棒でしょうか。
プラグの耐久性はまだ分からないのですが、吸排気をいじるよりコストパフォーマンスはいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

着火が非常に早くなり、発進にもたつくことが減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう一台のバイクにも使ってみて調子よさげなのでこちらにも投入しました
実際にはノーマルプラグで十分だと思いますが気分はあがりますね

しかし値段が高いてすね
それなりの費用対効果がないとこまりますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入してなんですが、ノーマルプラグで十分でしょう

し

か

し

たまには交換したくなるのです

だが高いと思います、凄く高いです、高すぎます

夏のボーナスをつかい内緒でかったウオタニフルパワーキットと
今回の冬ボーナスで購入したプラグとパワーケーブルで点火系は最強クラスになりました
ありがとうございます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場のアイドリングでエンストするので購入。点火が強くなりエンストしなくなりました。取り付けも簡単で始動性も良くなり、効果が体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

３００キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。