ASウオタニ:エーエスウオタニ

電装系チューニングの行き着くところは、最終的にこのキットになると思います。プラグ、プラグコードとカスタムしていきますが、電圧制御を車種別に制御変更できるこのキットはコスト的に高いですが、その分期待は裏切らないでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

BMWR100用に購入しました。

装着後は、アイドリングから力強くエンジンが回転しているように感じ、低速からのトルク感が太くなった印象です。
取り付けは自分では自信がなかったので、メカに詳しい友人に取り付けてもらいました。もう少し取り付け方法が簡単だといいのですが。
何はともあれ、性能面では満足してます。後は耐久性がどうかですね。

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他のキットはパワーアンプ等が必要で高額になりますが、このR1100S用は、最低限のパーツで適合。もちろん効果は全域でトルクが太り、排気量を増したような効果がありました。マフラー交換より体感できます。買いです！難点は、プラグキャップがストレートなので、プラグカバーにテンションがかかり、はずれやすくなります。事実紛失しました。L型に仕様変更の必要ありです。また、コイルは縦置きの方が、燃料タンクを被せた時にコードが接触しません。現状は横置きですとギリギリか接触してしまいます。微妙な位置調整が必要です。

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KSR110、ノーマルキャブ（少しいじってます）、微笑みの国のイグナイターに変更済み車に着けてみました。純正コイル取り付けのステーは生かし、ホムセンでオフセット形状の汎用ステーを二本使って固定しています。

始動してみるとまずアイドルの落ち着き、走り出して下のトルクが太っているのはすぐ解りました。市街地では2~3速の伸びが良い感じです。ファサームのアップタイプを着けていますが排気音は少し乾いた感じになりますね。頑張っていた範囲が少し楽になります。
キャブ換える前に試してみる価値はあるかなと思いますよ。

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【Webikeモニター】
以前からずっと気になってた商品がキャンペーン対象になってたので思い切って購入しました。88年式のGSX-R1100に搭載したのですが、始動性は格段に良くなりました。更に低速域のトルクも上がったのが実感出来ました。デジタルタコメーター用の配線が設けてあるのも新設ですね。イグナイターは基本の0設定の状態で使用しておりますが、ダイヤルで簡単に設定変更出来るので色々試してみようと思います。気になった点は、プラグコード部を接着剤で固定する方式とイグナイタを固定する方法が取説に記載がなく、自分で加工をしないといけない部分です。私はアルミ板を加工してブラケットを作ろうと考えております。総評としてはバイクが元気になったので、買って良かった！大事に使おう・・て感じです。

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【Webikeモニター】
現在所有中のGPz750に取付ました。走り初めてすぐ体感できると思います。温かくなったらもう少し詰めたいと思ってます。

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ZRX1100の時にダイナを使っていて、ウオタニの評判の良さが気になってました。3年前に1200に乗り換え、ウオタニを使って3年の感想です。

取り付けはカプラーオンで取り説も必要無いほどです。操作も解りやすく、簡単に点火時期・レブの変更が出来ます。
余談ですが、先日の海外ツーリング時になかなかハイオクが手に入らず、デトネーション対策として点火時期を簡単に変更出来て重宝しました。
　
耐久性ですが、調整ダイヤルがプラスチックで小さく、横方向の力に弱いようで（回転方向でなく）根元から折れてしまいました・・・。自分の操作が問題だと感じていますが、簡単に破損してしまうのもどうかと・・・。

ただ総体的に見て、性能面では満足しています。オススメだと思います。

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まず他のインプレにも有りましたが、始動性が上がっ多様に感じます。取り付けた当時、私の車体は大変ボロで始動性がすこぶる悪かったのですが、一発始動になったので大変満足しました。

またプラグも同時に交換しましたので当然かもしれませんが、全域で加速が上がったように思います。
体感できるほどの変化だったのでとりあえずジェットを少し高いものに交換しました。イリジウムプラグだけでもエンジンを焼く事があるそうなのでこれを取り付ける場合、セッティングの必要があるのではないかと私は思います。（ポン付けでも違和感無く走ってくれるので心配し過ぎかもしれませんが。。。）

取り付けは普通にコードを交換するのと変わらないので割かし誰でも出来るともいます。素人の私でも30分あれば終わりました。

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94ZRX400に付けてみました。だいぶ古いバイクであることをご理解のうえ、お読みください。
まず、取り付けについてですが、全く加工なく取り付けることができました。ボルトオンです。ピッチについては、電話して聞いてもらう方がいいですね。（はっきり覚えていません。すみません。）プラグコードがけっこう大変でしたが。ちなみに、スプリットファイアと組み合わせました。皮を剥いて、電線をだして、ボンドでとめます。コードが少し長いので切りました。これがなかなか。NGKは、うまくできませんでした。
始動性は、確実に良くなりました。それと、明らかにバチバチいっているのが聞こえてきます。良い買い物だと思います。

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TT250R(4GY)にプラグコードをNGKのパワーケーブルに換装して装着しました。装着場所は他のインプレッションにあったとおりで、問題ありませんでしたが、配線に若干、手間取りました。付属の端子金具ではうまくいきませんので、別途ホームセンターで平型端子を購入して接続すればいいと思います。接続方法の説明書はありませんが、赤コードをバイクのオレンジコード、黄色コードをバイクの白青コードに接続すれば、問題ありません。
装着した効果はトルクアップを実感できました。

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