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KN企画:ケイエヌキカク

ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価

KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。

総合評価: 3.9 /総合評価2632件 (詳細インプレ数:2473件)
買ってよかった/最高:
1023
おおむね期待通り:
875
普通/可もなく不可もない:
430
もう少し/残念:
133
お話にならない:
169

KN企画:ケイエヌキカクのエンジンパーツのインプレッション (全 248 件中 171 - 180 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

5.0/5

★★★★★

あちこち走ってて調整して駆動部を開け閉めしてたらさすがに破けて?きました。
しかし、かなり持った方だと思います。
まあ、結構個人的には頑丈な方なのでは無いかと思ってます。
新たにまた買おうかと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/06/02 04:04

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きよポンさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: BJ

5.0/5

★★★★★

カスタムには欠かせない小物パーツ。
カラーも豊富アルミで質感も良い。車体のカラーコーディネートに一役かいます。
形状はシンプルですが良い感じです。ロゴも◎です。

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投稿日付: 2015/05/12 00:50

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

5.0/5

★★★★★

前にバイク屋で駆動系をメンテしてもらったときにノーマルのを付けられましたが、その後で自分で触りだして・・・・
本来は張り付くと思うのですが、これは今のところ全く張り付いたり破れたりしません。

かなり高温下だったはずですが??
偶然?

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投稿日付: 2015/03/26 10:22

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

5.0/5

★★★★★

納得いく結果が出ないのでウェイトローラー等の調整で頻繁に・・・・・・期間が短かったのかもしれませんが、メーカー純正のよりえらく頑丈な様な?
予備を買おうかと思ったのですけど、まだ持ちそうw

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投稿日付: 2015/02/26 05:18

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

5.0/5

★★★★★

触りだしたら毎回開けてましたので、ガスケットがほぼ破れた?状態になってたのですが、今回ハイギアを入れて一段落したので購入してつけました。
近所で売ってるの高いwww

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投稿日付: 2015/02/10 06:41

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4EP91さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★

ドライブベルト交換時に、新車(K6)から装着時の正規純正ガスケットが破れた為、交換しました。

正規純正品との違いは感じませんが、値段が安いのはありがたいですね。

駆動系のメンテナンス時には破れるかもしれないので、必ず予備をストックしておきたいです。

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投稿日付: 2014/12/29 21:06

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Webikiさん(インプレ投稿数: 91件 )

5.0/5

★★★★★

ジャイロキャノピーのマロッシ68CCに使用しました。

取付当初は、ベテランのアドバイスを守って1ミリ厚(マロッシ専用ヘッドの場合)のガスケットを使用していました。

慣らし運転が終わったので、0.8厚、0.5厚、0.3厚、0.2厚、と順番に圧縮を高めました。

0.2厚は、さすがに吹け上がりは最高ですが、メインジェットを上げても、エンジンからの発熱量が多すぎるので、お勧め出来ません。

当方は、結局0.5厚でメインジェット90番で決まりました。
耐久性を無視すれば、0.3厚でも良いのですが、遠出でを考えると0.5厚がベストです。

因みに、キャブは、ライブディオを流用しています。
※マロッシ68CCにノーマルのエンジンヘッドを使用する場合は、慣らし運転の間は、必ず1.5ミリ厚のガスケットを使用して下さい。
これを守らないと100パーセント焼き付きますよ。

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投稿日付: 2014/12/25 21:51
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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

5.0/5

★★★★★

アクシス90に使用しました。同時に純正シリンダーのポート加工を行いヘッドガスケットなしでこのシリンダーヘッドを組みました。圧縮は10kgで純正シリンダーのときよりも格段にパワーアップしました。発進と同時にアクセルウィリーもこなせるくらいまでパワーアップしたのでとても満足しています。
ボアアップはしていない純正シリンダー派におすすめできる商品です。

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投稿日付: 2014/12/05 14:26

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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

4.0/5

★★★★★

ライブディオにチャンバーを装着して気分よく全開で高架を上って下り始めたときのアクセルオフでエンジンが停止、キックしてみると圧縮がまったくなくスカスカに、後日エンジンあけてみるとピストンに穴が開いていました(笑)。純正のピストンは高いのでKN企画の補修用ピストンを使用しました。
軽いバリ取りは必要でしたが、性能はそれほど悪くはないと思われます。補修用としての使用であれば全然問題はないです。交換後まだ500km位しか走っていないので、耐久性はまだわかりませんが、補修目的での使用や焼付いたとき用のストックとしてお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/03 18:02
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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

5.0/5

★★★★★

友人の3kjジョグに使用しました。これまで純正シリンダーをポート加工して使用していましたが、よりパワーが欲しいということでボアアップしてみました。今回もポート加工して装着しました。圧縮は11kgで純正マフラー、VM18キャブでの使用です。結果は低速からのトルクがものすごいです。
すぐにウィリーしてしまうので発進時にすごくアクセルワークに気を使わなければならないマシンになりました(笑)。造りはそれほど目立ったバリはなかったですが、一応バリ取りはする必要があると思われます。また、各ポートの加工も必要かと思われます。
今後はスポーツマフラーを導入しさらにパワーアップさせたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/12/02 18:49

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