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ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1814件 （詳細インプレ数：1731件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 703 | |
| おおむね期待通り: | 563 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 326 | |
| もう少し/残念: | 107 | |
| お話にならない: | 115 | |
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
紙と違って張り付きは起きにくく、起きても始末に困るようなもんではないのでアリだとは思います。
ただ、カットラインの精度はさほど高くないため注意は必要。
何度も使えるようなものではないので、何度も開け閉めせずに済むように段取り良く作業したいですね。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ノ―マルテンショナーで音が出て来ましたので、こちらを購入したけどバネの反発が弱い？のでノッチが伸びずかえって音が酷くなりました。キャブを外して今度はスペーサ―入れて取付けしようとしましたがバネの反発でボルト何かかませません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ノ―マルテンショナーが音が出て来ましたのでこちらを購入したけどマニュアル通り取付けましたけどバネの反発が弱い？のかノッチが伸びずかえって音が酷くなりました。今度はまたわざわざキャブを外してスペーサ―を噛まして入れようとしましたがバネの反発が強くそもそもボルト噛ませず取付けが困難でした。無駄な買い物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
カワサキＫＺ１０００Ｊで使用中です。
キャブレター交換に伴い純正のエアクリーナーボックスを外したので、二次ガス還元装置をキャンセルするために付けました。
マシニング加工で製造されている為、精度はバッチリです。
シルバーとブラックがありますが、自分はエンジンの塗装色と合わせたくて、ブラックをチョイスしました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
z1r 2に装着しようと思ったらリリース用のプレート2枚のうち1枚（上側）がスタッドに干渉する位置が悪くネジが付けれなかった。仕方ないので交換前のプレートを流用しました。信頼していたPMC商品なのに残念です。
まーオイル漏れが止まればイイけど…
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
劣化で割れてしまった部品との交換。
大事なオイルタンクの部品なので新品に交換しました。
こう言った部品はケチらずに新品に交換する事がトラブルを未然に防ぐ事につながるので、手軽に購入出来るのがありがたいです。
今回はkh400に使用しましたが、750RSのチェーンオイルタンクにも使えます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カットのアウトラインがイマイチなんですが、剥がす際の苦労は少なくて済むと思います。ポイントベース側は頻繁に開け締めする可能性がある箇所ではないので、紙のガスケットよりも恩恵に預かることができそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回ボルト頭がパイプレンチか何かでの工具使用した感じで角がなめていたのでのＰＭＣ製に取り替えました。純正と変わらない質感で他にステンレス等の商品も有るみたいですが見えない部分なのでこのタイプを選びました。問題なく使えます。Ｏリングも付いていて取り替えるだけで大丈夫でした。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
8㎜のステンレス製スタッドボルトが当日出荷できたので利用しました。
Z系用なので当方の空冷GSXには若干短かったです。
装着するマフラーのフランジにもよるので自己責任の範疇です。
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8ｍｍがカタナにも使用できるんですね
参考になります
当然マフラーは変更しているので、長さの確認は写真を印刷して直径8ｍｍの何倍あるか計ってみるしかなさそうですね
長さは全長60mm，ネジ部20mmです。カタナだとエンジン側に締め切るとフランジ側でナットが半分くらいしかかかりません。
マフラー(当方テックサーフ) のフランジにもよるので流用は自己責任です。
鉄製であればM○n○taROとかで安くあがります。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラ製機械曲げチタンマフラー装着のスズキGSX1100Sカタナ用として購入しました。従来のM8mmヘキサゴンボルトでの頻繁なエキパイ脱着は、エンジン側のねじ穴を損傷する可能性があることから、適当なステンレス製のスタッドボルトセットを探していました。本来は、カワサキのZ用見たいですが、ヨシムラのマフラーをカタナに装着する組み合わせだと、問題なく使用できました。欲を言えばちょっとねじ長の余りが多いので、数ミリほど短っかったら評価は満点ですね。
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