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ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1109件 （詳細インプレ数：1077件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 521 | |
| おおむね期待通り: | 401 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 128 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 32 | |
4.0/5
今までキタコ製でしたが、キックした時に取付部分がナメてしまったので交換。
キタコ製の場合、エンジンに非常に近くてデイトナのクラッチカバーに接触するために、キックアームをかなり後方(下)にずらしていました。
もちろんキックする時はエンジンもかかり辛く苦戦してましたが、こればっかりは仕方ないと諦めていました。
しかしこのシフトアップ製に交換したところ、取付部分に厚みがあってキタコ製と比べて2センチぐらい外にオフセットされています。
なので思った位置に高さが調節出来てキックもかなりしやすくなりました。
これならもっと早く交換すれば良かったと思いました。
もちろんクオリティも高く見た目もGoodです！
ただ1つ・・・ボルトはステンであって欲しかったですね。
詰めが甘くここって部分をケチってるのは残念です。
ただ他のメーカーも使ってるボルトは同じスチール製です。
なので造りや使い勝手や価格などなど他社と比較してかなり良いと思います。
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4.0/5
ブリザーホース＆オイルキャッチタンクを取り付けましたが、今のところ何か変わったという実感はありません。
見た目は良くなり、満足です。
取り付けに関しては、タンク設置は簡単でした。
が、オイルタンクのホース取り付け口はΦ6でエンジン側のタペットキャップ取り出し口はΦ8だったので苦労しました。
オイルキャッチタンクとセットで購入したホースはΦ6だったのでΦ8の取り出し口にねじ込めませんでした。
最終的にホースを熱湯に漬け込み、柔らかくしてから差し込んだら、意外に簡単に入りました。
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4.0/5
シフトアップのクランクを組んだのにこのボルトだけ純正だったので
交換用に買いました。
ステンテーパーになるので見栄えが良くなるのがいいです。
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4.0/5
バルタイの進角を変更すると、どう走りが変わるのか知りたくて購入しました。
カムスプロケット自体も肉抜きがしてあり少し軽くなっています。
取り付けは、カムを交換した事が有る人だと簡単に出来ると思います。
進角の調整は目分量ではかなり厳しいと思います。
正確に測定したい方は測定用の器具を一緒に購入する事をお勧めします。
私の場合は測定器具がなかった為、カムとスプロケットにマーキングして最大移動量を基準に大体で調整しました。
バルタイ調整後走行してみると、進角と遅角でエンジンの特性が変わり結構勉強になり良かったと思います。
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タイトル通り性能アップに貢献するものではありませんが、見た目が良くなります。
ホースがペロ~ンと出ているよりは遥かに見栄えが良いです。
見た目の問題だけなのでこのお値段をどう見るかは人それぞれだと思います。
取り付けは横からネジで抑えているだけなので5分以内に終わります。
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4.0/5
Ape50 Type-Dに使用しています。
真っ黒な純正品に比べると見た目が大幅にアップしました。
機能的には差はありませんが、説明書もわかり易く取り付けも容易で
大変満足しています。
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4.0/5
NSF100に取り付けました。取り付けは簡単。HRCトロフィーでは、純正使用が義務らしいですが、5000円以上するのでこの商品にしました。
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4.0/5
APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い取付ました。
見た目も綺麗で、始動時のキックが楽になりました。
他の純正に比べれば、こちらの方がいいですね。
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4.0/5
エイプに続き、カブにも装着しました。今までブリーザーの先端に適当な網を付けていましたが、不安が残りこれを装着しました。性能が『向上』することはありませんが、異物侵入の不安が無くなります。
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