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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価6420件 (詳細インプレ数:6159件)
買ってよかった/最高:
2844
おおむね期待通り:
2421
普通/可もなく不可もない:
860
もう少し/残念:
185
お話にならない:
137

SP武川:SPタケガワのエンジンパーツのインプレッション (全 183 件中 111 - 120 件)

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sattoさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

クラッチを交換するついでに購入交換しました。当然腰下割りが必要で、分解にはそれなりの特工が必要です。
また、純正より1速単純に増えるのでミッションケースに追加工が必要です。メーカーに出して加工してもらうことも出来るみたいですが、切削量はあまりなくリューターでも加工可能でした。

同社の106cc・湿式スペシャルクラッチでこれを組んでいますが、純正ミッションではエンジンパワーを上げるとローギアすぎて乗ってて違和感があります。このキットで自然なギア比になり走りやすくなっています。

このキットはネット情報で歯欠けなどあまりいい評判はありませんね。TAFって名前ですけど…。
しかし、取付てから2年くらい経ちますが、ストリートユースでは全く問題はありません。

ですが、まめにオイルの交換は必要のような気がします。

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投稿日付: 2016/04/16 20:01
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はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

4.0/5

★★★★★

50ccに限界を感じていたところに106ccのキットが出たので飛びついてしまいました(笑)
ノーマル車両からこのキットを組むためにはクランクサポートプレートと強化オイルポンプが必要になります。組み立てはピストンピンのサークリップを取りつけるのに苦労しました。自分はお約束で一つ飛ばして紛失。近所の用品店で武川のサークリップを在庫していたので作業の中断はありませんでした。
まだエンジンを始動しただけですがコンプレッションが高くキックには注意が必要です。FIコントローラーはダイヤル1~2つ増量したほうが始動性は良かったです。慣らしとセッティングが終わったら走行インプレッションします。

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投稿日付: 2016/04/01 23:07
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はるさん 

もうすぐ慣らしが終わります。ノーマルの5倍近く(笑)パワーアップしているだけあって5速6000rpmで64キロ程でます。現在のFIコンのセットは6-7-6です。6-6-5だと5000RPM付近でツキが悪くなりました。6-7-5は特に走行に問題は無かったですがプラグは焼け気味。
アイドリングの調整はかなり面倒くさいです。現在もここで悩み中。
ノーマルの扱いやすさは無くなりす。でも楽しいバイクになりました。
ちなみに慣らし中の燃費は6000rpmリミットで54KM/Lでした。

はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

4.0/5

★★★★★

いずれエンジンを弄るときに必要になると思い。先行投資。オーバーのステンアップマフラーには干渉することなく取り付けできます。くまモンキーはカバー類が黒なのでスターターも黒をチョイス。ノーマルスターターのゴムを無理くり取りつけました。キックスピンドルからオフセットしているので始動しやすくなりました。

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投稿日付: 2016/03/31 22:45

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hedeさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

このたびスイングアーム交換の為に購入しました
コンパクトな割にはキックが軽くまた蹴りやすいです、
仕上げも抜群です、ただ難点は重量が重い事です、
ノーマルに比べたらズッシリしてます、
でも買って損はない商品です、

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投稿日付: 2016/02/27 15:19

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

4.0/5

★★★★★

クラッチカバーと一緒にジェネレーターカバーも交換。ジェネレーターカバーは完全にドレスアップパーツです。純正っぽいですが、当カバーは純正より光が反射しやすいデザインな分、やはり純正より映えるのでいいですよ。

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投稿日付: 2016/02/04 21:57

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

利用車種: ATC110

4.0/5

★★★★★

ボアアップ115の時は純正クラッチカバーでしたが、クランク交換で124化するにあたりフィルター付きでオイル容量も純正より若干多く、またオイル点検窓もある当クラッチカバーに替えました。スープアップしたエンジンはスペックの向上と引き換えに何かとセンシティブになりますので、ドレスアップ目的のみならず装着したいパーツですね。
このクラッチカバーは色味が純正に近いので、さりげなくドレスアップしたい方にもオススメです。

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投稿日付: 2016/02/04 21:40

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napoさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: モンキー | GORILLA [ゴリラ] | CB125 )

4.0/5

★★★★★

今回はシャリィ2型のボアアップに合わせて導入。
エンジンには6VモンキーのLクランク車のを流用なので当オイルポンプになりました。
オリフィス拡大のためのドリルが同封されていない分求め安い価格です。ドリルを既に所有しているユーザーにはありがたい心遣いです。オイルポンプのキャパシティ増大によってエンジン長持ち、気持ちも余裕がでる?ので、費用対効果はありますね。まぁ、ボアアップには鉄板です。6ボルターにはありがたいので廃盤にはならないで欲しいですね。

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投稿日付: 2015/12/15 12:56

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タッケさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: CBR400R(-1987)

4.0/5

★★★★★

SP武川ジェネレータカバーガードはカウルをはずさないといけなかったので時間がかかりましたが、こちらのSP武川クラッチカバーガードのほうはカウルとの干渉がなく10分ほどでできるので簡単にできます。

クラッチカバーの下の方にタチゴケなどで傷が入ってしまっても隠すことができるので誤魔化しに使えたりします(?)

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投稿日付: 2015/12/03 14:49
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タッケさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: CBR400R(-1987)

4.0/5

★★★★★

sp武川クラッチカバー、over製のレーシングスライダーを同時装着して2時間ほどかかりました。(カウルの取り外しに苦労しました。)
この商品だけ取り付けをする場合カウルを外さないといけないので慣れてない人は~45分程度かかりそうです。

あとカバーと本体の間にスポンジを挟むので擦れたりせず考えてるな~と感心しました。

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投稿日付: 2015/12/03 14:29

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トロロさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

武川のレギュラーサイズのキックアームです。
前期モデルのキックアームとアームの角度が違います。
前モデルは収納時オイルキャチタンクと接触していたので販売中の後期モデルにしたのですが今度はアームの先端が外に開きすぎていて右足の内側に走行中あたります。少し気になります。
商品の作りは良くさすが武川です。

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投稿日付: 2015/11/30 07:55

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