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こういったハードパーツの補修部品は売れないので
どこも在庫を抱えてないくて海外からの輸入に頼るのですが、
今回は、短納期で購入できました。
今後も、こういった補修パーツの納期短縮をがんばってほしいです。
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5.0/5
安いのとデイトナが販売している安心感からいつも使用しています。今までトラブルは一回もありません。フィルターの役目はしっかりと果たしていると思います。
マグネット付のフィルターも魅力的ですが実際そんなに鉄粉など出ないし、普通のフィルターで十分だと思います。オイル交換二回に一回のペースで交換しています。
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5.0/5
ボアアップした時の冷却用に取り付けしました。
選んだ理由はコストパフォーマンスが良いのとオイル噴出量が多いためです。
武川製のにしようとおもったのですが、値段の割に噴出量が少ないためデイトナ製にしました。
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5.0/5
今回初めてエンジンボアアップしました。説明書が親切なので初心者でも大丈夫でした。
ケイヒンPC20キャブレター、ヨシムラチタンサイクロンマフラーに変えてたのでかなりパワーアップ感が得られました。
スピードも100ちょっと出るようになったので大満足です。
だだボアアップしただけではパワーアップは感じられないのでヘッドのポート加工、スプロケ調整、オイルクーラー取り付けをお勧めします。
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5.0/5
今までSHIFT UP製品を使ってましたが、キックの時に滑ってエンジンをかけるのが辛かったのですが、
この商品にして滑ることも無くキックが非常に楽になりました。
また、以前は滑って勢い良く戻って来たときにマフラーのエキパイに当たってましたが、キタコ製は少し外にオフセットされてるのでマフラーに当たりません！(もっとも滑らないので当たらない？)
また外に出てるお陰で力も入りやすくとても良いです。
装着の際はみなさんのインプレ通りゴムは一度湯で柔らかくして付けました。
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5.0/5
KSR110のオイル交換時に使用しました。
性能は純正と何ら変わりは感じませんし、あと数百円出せばマグネット付きの物もあると最近知りましたので、次回はそちらを試してみます。
値段も手ごろでお勧めです。
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5.0/5
今まで乗ってきたCB1000R、GSX-R1000共に付けていました。
今までの使用していたキャップ、純正のが無く下取りに出したので新規の車両に合わせて購入しました。
形状、色合い共に満足しております。
只盗難には危惧することもあります。
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5.0/5
赤色なのでカスタムしている感じもあるし他の同社種との差別化もはかれるかも。
オイルフィルター自体の性能もオイル漏れもなく、フィルターの細かさも純正と比べて20％UPのようなので性能も良いはず
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。
デイトナさんのプレミアムゾーン全てに言える事なんですが
質感がハンパ無いです。
アルミ削り出しでアルマイト処理も完璧、バリ等も一切ありません。
が、正直言ってただのオイルフィラーキャップです(笑)
質感がどうとか言うような箇所じゃないですよね
見た目がメインの商品だと思いますが、オイルフィラーの場所なんてそうそう目立つ箇所ではありません。
また、この手の商品は品質に関わらず確実にアルマイトの色痩せが発生します。
それなのにここまでこだわった商品を開発・販売するデイトナさんの姿勢に脱帽です。
見た目だけの商品で金額も安くありませんが
着けてしまいたくなる魅力があるのは
そんなメーカーさんの姿勢があるからかもしれません。
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WE BIKEさんのアウトレット商品を見てたら発見。
正直、エンジンにあまり刺し色はどうかな？と思ったのですが、スターターモーターだからいいか。
てっきりモーターが入っているのかと思ったので、オイルが漏れてきたのには焦りました。
結構、鉄粉も溜まる箇所の様なので清掃後装着。
冷却フィンが付いた重厚な感じにニンマリ。
やっぱり月木さんですね。（笑）
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