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4.0/5
DIYで取り付けました。作業は丸一日かかりましたが、効果は絶大で、満足しています。キャブのセッティングが必要ですので、作業には少々知識が要りますが、そんなに難しくありませんので、皆さんもチャレンジしてはどうでしょうか？
さて、走りの方ですが、全体にトルクアップしますので、これまでストレスは感じていた上り坂もグングン上りようになりました。オススメです！（注：写真はシリンダーを塗装しています。）
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4.0/5
見た目重視で購入、値段もお手頃
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4.0/5
ノーマル品は、ダサい感じがするので、見栄えと実用性を兼ねたこの製品に取替えました。
冬場に取り替えたので、温度は50℃位まで上がりませんでしたが、5月になり外気温が25℃程度になると、90℃近くまで上がりました。SRはキック始動であるため、エンジンの始動にチョークを引くかの判断になるので大変便利です。
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4.0/5
空冷ということもあり油温が気になった為、ドレスアップも兼ねて購入しました。
ディップスティックタイプの為温度の正確性には欠けるかもしれませんが、なにかと参考にはなりますし、見た目も気に入っています。他のメーカーよりメーター部が大きく視認性良好です。
走行中は振動で針がぶれてしまい正確に温度が見れませんが、SRの鼓動感が好きな方なら全く気にならないと思います。
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4.0/5
暑い夏に使っていました。
今は乗り換えてサイズが変ってしまったので変えましたが、蒸れなくていいですね。
着脱も簡単ですが、結構早く汚れるのでこまめに外した方がいいです。
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4.0/5
オイル交換の時にフィルターも交換。 どのメーカーにしようか迷ったんですが、デイトナのフィルターはパッキンが付属してあったので選びました。 左が新品、右が使用済、かなり汚れてますね・・・。 ホーネット96-04式と書いてありますが、私のバイクは07式ですが問題なく取り付ける事が出来ました。
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4.0/5
補修の予備で購入しました。このようなガスケットのみが設定してあるのは大変ありがたいですね！しかし、あまりにも値段が高すぎますよね・・・他社のガスケットや純正であれば1/3の値段ですし(泣)☆4つとします！
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4.0/5
GSX-R1000で純正から交換しました。
効果のほどは体感できませんでしたが、取り付けが専用のオイルフィルターレンチを必要としないこと、ワイヤリング用の穴が開いているためK＆Nをチョイスしました。
値段も高くないので、これからも使っていこうと思います。
★4つですね！
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4.0/5
工具さえあれば部品の取り付けは説明書通りにやれば大丈夫です。
メーカー品だけあって、説明書の内容は丁寧なので分かりやすいと思います。
安い海外製品のボアアップキットだと説明書が無くて初めてだと泣きを見ると思います。（経験者談）
購入したボアアップキットは、
ハイカム、バルブスプリング、ビッグキャブ(PC20)が同梱されたキットです。
PC20を装着するにあたり、エアクリボックスは必ず装着したかったので
DAYTONAのPC20用コネクティングチューブを別途購入して取り付けしました。
パワーフィルターは結構ゴミを吸うので避けたかったのです。
雨が降るとセットが相当ズレるのもありますが。
PC20用コネクティングチューブはノーマルマニホールドだと若干の隙間が出来てしまいます。
専用マニを使えば隙間は出来ないようですが。
純正マニでも軽く引っ張ればちょっと無理しますがすんなり装着できます。
ノーマルマフラーであればセットは付属のジェットのみで出ました。
MJが100でSJ(PJ)が38番です。後はエアスクリューで調整です。
マフラー交換したらもう少し濃くしないと駄目そうなフィーリングです。
正直ボアアップの効果よりはハイカム＆キャブの効果の方が大きいかもしれません。
トルクアップより高回転での元気さの方が顕著に分かります。
バルブスプリングコンプレッサーが無いと作業が出来ませんので、
頻繁に分解しないのであればショップに頼むのも手かもしれませんね。
工具も安いものじゃないですから。
道具があるなら丸一日あれば作業が遅い人でも終わると思います。
4st弄るならまずはカムとボアアップだと思うのでツボを押さえた良いキットだと思います。
オススメです。
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4.0/5
SUZUKI ZZに装着。
シリンダーの外側に49cm3と表示があるので純正加工品と思われる。
バリも多いので、取説にもあるようにシリンダーとピストンのあたる部分は耐水ペーパーなどで丸みが出るまで削ったほうが良い。
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