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エンジンのメンテナンスを兼ねて、デイトナ ビッグボアキットを購入しました。エンジンもアイドリング時から静かになった感じですね。見た目も純正のシリンダーと違ってやや黒味がかった感じがなんかカッコいいですよ。50ccはパワー使いきって走れるのがオモシロいですが、これは程よくパワーアップ感を感じられるのでいい感じですよ~。
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5.0/5
思ったよりも小さく、場所を取りそうにないので安心しました。
細部の作りもしっかりしておりコストパフォーマンスに優れていると思います。
手入れをちゃんとしてあげれば長期間使用できそうな感じです。
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5.0/5
1987年C50スーパーカブは走りません。怖いくらいに・・・自転車の加速にも追いつかずこれで公道を走れというのが無理というもの。
簡単にコストをかけずそこそこ走るカブにしたければお勧めします。スプロケは14丁か15丁を。ノーマルの13丁では走りません。メインジェットもサイズアップを。後はノーマルでも問題なしです。
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5.0/5
いろいろ試しましたが、これが断然いいです。表面の黒い部分がクッションのような役割をしています。オイル交換をした際、外してよく見てみましたが、これなら漏れないわと納得しました。オイル交換時には絶対交換してます。
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5.0/5
モンキーのマフラー変更をしています。最初は純正のものを使用していたのですが、ネジ山が潰れかけたので交換しました。純正の物より少し長いので、今までガスケットを使用ぜずにマフラーをつけていましたが、ガスケットを使用できるようになりました。ただ、純正のネジを取り外す際にかなり苦労しました。
購入時には同時にスタッドボルトリムーバーが必要になると思いますので、一緒に購入を勧めます。
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5.0/5
安くで売っていたので試しに購入してみました。
細部の作りも意外としっかりしており、ほかのメーカーのオイルフィルターとそう変わりはありませんでした。
コスト、機能ともに満足のいく品物でした。
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5.0/5
慣らし走行が終了したのでオイルフィルターも購入し交換。マグネットがすごく小さいので捨てないように注意しましょう。最初入ってないと思ってしまうほど小さいです。
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5.0/5
RSV4ファクトリーを手に入れてから、オイルフィラーキャップが気に入りませんでした。
ベビーフェイスさんはR171外環状線沿いにお店を出されてる時（30年ほど前）から色々パーツを購入しておりました。
河内長野に工場作られ最新のMC、NC及びCAD、CAM、CAEで作られる高精度な部品はオイルフィラーキャップでも手にすると感じる事が出来ます。
とても満足です。
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5.0/5
CB1100用に購入しました。1個あたりに換算するとなんと約735円です。以前単品購入して使用しましたが、純正と何ら遜色はありませんし、オイル交換時に安心してどんどんフィルターも交換できそうです（笑）。難を言えば、簡易包装って所くらいです。（まあそれも安さの理由でしょうが。
）愛車を長く乗るつもりの人や、オイルをいろいろ試したい人にはコストパフォーマンスを考えれば最高です。オイル交換マニアにはもってこいです。
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RSV4ファクトリーはカーボンパーツが似合うバイクですね。
万が一の転倒時にマグネシュームクラッチカバーの保護の為に取り付けました。
他のメーカーが平織りカーボンが多いですが、マジカルさんのは綾織りカーボンで尚且つ転倒時の強度も考えて裏側にケブラーを一層追加されている点が気に入りました。
取り付けは付属のボンドで貼り付けですが、位置決めをしっかりやらないと貼り直しが出来ないので注意が必要です。
コストパフォーマンス、見た目に大満足です。
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