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プラスチッキーで決して質感が高いとは言えないスーパーカブ110（JA07）を、純正のフォルムや色調を出来るだけ変えずに全体的に質感をアップする方向性でカスタム中です。この手の小物パーツを一つ一つ変えていく事でじわじわきてます。＾＾アルミ削り出しで造りも良く、以前乗っていたイタリア製某バイクの一々『高っ！』なアフターパーツ類にも匹敵するクオリティを感じます。
また、スティック部分がシンプルなので純正のものよりオイルチェックしやすいと思いました。
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5.0/5
スカッド106ccBUキット、スペクラ、アウターローター、キャブと一気に付け替えバージョンアップして慣らしを終えて少し回してみましたが…すごい、凄すぎる何が凄すぎかって？そりゃぁあの加速感とレスポンスの良さ、それに車と互角に走れるだけの性能…求めていた領域にやっと辿り着いた…つい熱くなりましたがそのくらい激変しました。
今まで88ccのノーマルヘッドで走ってましたがでかい国道では強引な追い越しをされたり信号待ちの時は無意味に狭い所に横付けされたりしましたがやっと一般道では車以上に走れる状態になりました。
無駄で無意味な横付けだけは今だにありますが元は原付の軽さに加え今の加速力で軽く振り切りスムーズに流れに乗っています。ノーマルからここまで弄り倒して来ましたがやっと求めていた領域に到達できました。
ノーマル、88cc以下でもどかしさを感じている人にはオススメのパーツです。
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性能上の差は体感出来ないため、コストパフォーマンス重視で購入しました。スズキ用オイルフィルターレンチもジャストフィットのため、問題なく使用可能です。
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5.0/5
ダックスに使用しましたがぴったりでした。取り付けもストレスありませんでした。
価格も優しいので大変満足です！先端のSHIFT UP のロゴがいいですね。
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5.0/5
以前からK＆Nオイルフィルターを使用している。
ヘッドにナットが付いているので取り外しがとっても便利。
性能もコストも満足。
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5.0/5
メッキ／シルバーを取り付けました。大きいメッキパーツなのでエンジンがかなり華やかになり満足です。メッキも綺麗で質感もいいです。商品ページの写真では確認できませんでしたが、同じくメッキ処理されたエンブレムも付属します。これが結構凝ったデザインで、好みで本体に取り付けられます。（私はプレーンな方が好みなので付けませんでした）装着は両面テープをやや強く圧着して付けるだけなので少々不安ですが、まぁそれで大丈夫なんでしょう。（ただ説明書にも書いてある通り、必ずクランクケースを念入りに脱脂してから取り付けた方がいいです。）
左右どちらか単体よりも、どうせなら両サイド付けた方がより映えるのでオススメです。
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5.0/5
エンジン部のドレスアップに購入しました。二重構造で立体的になり大変気に入っています。組み付けは、ビス3本なのでいたって簡単です。ただ、純正のOリングが大きくたるんでしまい溝に収まりきれませんでした。仕方なく切断して短くしました。切り口を上にセットしオイル漏れは有りません。
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5.0/5
APE100をボアアップに伴い、一通りの補強の一環として組んだパーツです。カムへのオイル供給量アップ目的なので色など二の次ですが、やはり『ここ』だけは赤しかないっすよぉ。（ホンダ乗りには最早説明不要）って感じで完全にメーカーに気持ち見透かされ乗せられてる気がしないでもないですが、やっぱりメッチャかっこいいので買って良かったです。
＾＾
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純正フィルターを使ってきましたが、注文してくるまで時間が掛かるので、入手しやすい社外にしてみました。
キジマのフィルターはマグネット入り、さらにOリングも付いてくるので、即、交換作業が出来るのがいいですね。
マグネット入りなので、鉄粉除去にちょっと期待しています。
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5.0/5
旧カブ(70年代前半)への装着をしました。
キット製品上の問題ではなくて、バイクの年式の古さによる問題で取り付けにはクランクケース加工が必要で苦労をしましたが、何とか出来ました。
このキットは過去いくつも使っていますが、6v電装時代の古いモンキー等にはとても重宝します。
88ccキットに比べて75ccキットの方は、吸排気系などの変更をしなくてもそこそこバランスが取れますので、コスト重視のチューンナップには最適です。
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