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エンジンが焼けて自分で直そうと思い、買いました。
初めて腰上を触りましたが、付属の説明書を読みながらやれば、
難なくできました^_^
分かりやすく書いてある為、初めての人でも簡単にできるとおもいます！
また性能の方も、最初は所詮12ccで変わるのかよ(´・Д・)」
って思ってましたが、実際付けてみると全くの別物！
乗ってみないとわかりませんが、吹き上がりが良く、グイグイ前へ押して
くれます！値段もお手頃だと思うので、買って損はないと思いますよ！
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5.0/5
マフラー交換により純正フィルターにレンチがかけにくくこの商品を選びました。
頭に工具がかけられるため作業がしやすく重宝します。
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5.0/5
クランクケースカバーを外す際についで交換しました。
安いのでクラッチ交換なんかの時についでに交換するにはいいと思います
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5.0/5
71CCボアアップキット、デイトナP。Aハイスピードプーリー、ノーマル前期系のマフラー、VM18キャブレターでいじってましたが、最終的にハイギアに行き着きました。チャンバーは、回転特性が好みではないので71ccのトルクを生かす方向で、ハイギアー化しました。トルクがあれば、もっさりするどころか、ぐいぐい出て行くようになります。また、プーリの変速が今まで65kmで終わってしまっていたのが、ワイドレンジになり、75kmまで、変速しながら加速します。なので、2種登録した場合、60km巡航がとても楽になります。
わるい点といえば、駆動系の熱だれの影響が顕著になったぐらいです。
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5.0/5
エンジンをOHするのについでに購入しました。
ノーマルはプラスネジなので頭がなめりそうなので十分な締め付けが出来ませんでしたが、この商品は六角レンチで締め付け出来るのでトルクも正確にかけれるので安心です。
価格も安いのでエンジン分解時は交換した方が安心です。
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説明書もないし箱も簡素ですけどオイルフィルターとしての機能は十分。
価格が安いのも非常にいいですね(^^)
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5.0/5
ライブディオZX規制後に取り付けました。ライブディオはトランスミッションの仕様が8mmギアだったり10mmギアだったりで適正に不安がありましたが、この商品は8mmギアで規制後ZXに問題無くポン付けです。
ギア比が3.150から2.666なりますので、約1.18倍になります。私はボアアップ、規制前マフラーを使い、セットアップしてましたが、良好です。MT車のスプロケット2丁上げと似たイメージです。最高速はエンジンパワーに依存しますが、プーリーによる変速領域が65程度から76キロ程度まで広がりますので、2種登録の車両であれば、巡行性能の確保に効きます。低速トルクがあるセットアップならローレンジがハイギアに移行しますが、加速は悪くならず、グイグイ進むような感じになりました。うまく適正化できたようです。
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5.0/5
AF18に使用しました。
純正12.11から9.56に変更しました。
ウエイトローラーが8.5×6では0加速が4stに負けます。
ウエイトローラーを7.5×6にした所0加速は幾らかマシになりました。
エンジンがノーマルですがなんとか引っ張れます。
最高速はメーターの針が185°の所を指すようになりました（笑）
ボアアップはせずにヘッド面研等でどうにかしようと思ってます。
プレスされてる方は自分ではどうにもならなかったので店に出しました。
工賃はギアの二倍の値段でした・・・・
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5.0/5
造り込みとチタンブルーの色あいが良い感じです。
ワイヤリング用の穴が空いているのも○。
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5.0/5
【Webikeモニター】
値段は高いですが、作りがしっかりしているし見た目もGoodです。
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