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エイプ100ボアアップと同時に交換しました。価格も安く強度もアップするので、まぁ保険ってことで！
エイプ100は比較的簡単に交換できるのでオススメです！
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5.0/5
純正のドレンボルトが痛んできていたので、オイル交換時にドレンボルトも交換。ボルト先端部にマグネットが装備されているので、鉄粉をキャッチします。価格も安いので、お勧めです。緩み止めのワイヤーも付属しています。
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5.0/5
トイブルー×シートカバー茶色
黒カバーも持っていますが，この組み合わせが意外とマッチ。
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5.0/5
マイチョイはK5です。装着OKでした。取り付けもカンタン♪でした。
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5.0/5
デイトナ製オイルフィルターですが、何よりもコストパフォーマンスがいいですね。
VTR250に乗っていますが、純正オイルフィルターなら1000円以上するので、頻繁に交換する部品であるオイルフィルターにおいて、この価格はありがたいです^^
また、使用感についても、交換した際は純正よりも金属粉がよく取れているような気がします。
少なくとも純正に劣るということはないので、十分安心して使うことが可能です。
Oリングも付属なのが、さらに星の数を増やしましたね。
さすがデイトナという一品です。
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5.0/5
見た目がとても綺麗でカッコいいです。取り付けは両面テープで貼り付けるだけなので簡単です。高級感と見た目で綾練カーボン製がお勧めです。
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5.0/5
スクーターってのは何で、こうもタイア交換する度にマフラーを外さなければならないんでしょうかね。。。
純正マフラーでもリプレイスマフラーでも、マフラーを撤去してリアタイアの交換。。。
リプレイスマフラーは分割式だから、サイレンサーのみを外せばＯＫでしょ？と思われるかも知れませんが。。。
実際のところ、エキパイのエンドパイプ部（サイレンサーがジョイントされる部分）が、サイレンサーの脱着を繰り返していれば痩せてしまいます。
エンドパイプが痩せてしまえば、排気漏れの原因にもなりますよね。
だから、
リアタイアを交換する際は、マフラーを全撤去！！
コレ、スクーターのリアタイア交換のお約束みたいなものです。
無事にマフラーを外し、リアタイアを新調したなら、マフラーを再装着です！！
そんな時、自ずとエキゾーストガスケットが必要になってしまうのです！！
よって、
リアタイアの交換時には、ガスケットも新調しなければならないのですね！！
当方のアドレスＶ１２５は、既にリアタイアの交換は３回目なり。
走行距離は１１０００キロを指してます。
メットインスペースには、このキタコ製ガスケットを２セットを仕舞い込んでおります。
予備として。。。
安全の為に。。。
だって、
スクーターのリアタイアはパンクし易いですし、詰まらない状況で右往左往したくないですからね。
故に、
リアタイア交換の下準備として、エキゾーストガスケットを携行しているのであります。
街中を５キロも走れば、必ず擦れ違う程の人気絶頂のアドレスＶ１２５！！
よって、多くのオートバイ・パーツの路面店にはアドレスＶ１２５用のタイアが陳列されており、果ては自転車屋や日用道具（ＤＩＹ・ＳＨＯＰ）屋でも販売されている始末。
何とも、アドレスＶ１２５には好環境であります！！
ほぉ~ら！！
この好環境からエキゾースト・ガスケットの必需品である事が伺えませんでしょうか？？？
貴方も２セットくらいは携行しても良いと思いますよぉ~！！
因みに、当方、リアタイアのパンク経験が１回あります。
その時、メットインスペースに忍ばせた小奴に助けられた思いがしましたよ！！
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5.0/5
YAMAHA Zeal 250に使用しました。純正のものより価格が安く、また濾過効率もよいらしいのですが、決め手はボディーと同じ赤なので、この製品を選びました。ちょっとしたアクセントに最適です。
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5.0/5
非常に安いので購入しました。多少のオイル漏れや穴をふさぐのには大変重宝しますので、持っていて損は無い品です。ぜひお買い求めください。
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5.0/5
モンキー50の94年式に個人で取り付けました。
バイクのエンジンに手を入れるのは初めてだったのですが
同メーカーの虎の巻という整備書を参考に1日で取り付けできました。
今回の目的は60km/hでの巡航と右折車線への合流を楽にすることだったのですが結果は大満足です。
最初に走り出した時はフロントが浮いて焦りましたがスプロケを
かなり最高速よりに交換してチェーンを2コマほどつめた他は
ノーマルで目的を達成できました。
オススメです。
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