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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
88ccボアアップに合わせて、純正4速から5速クロスミッションに交換しました。
一番変わったのは、やはりギアの選択肢が増えたことで、エンジンの美味しい回転域を維持しながら走れるようになったことです。
4速では「もう少しギアが欲しい」と感じる場面がありましたが、5速化することで各ギアのつながりが良くなり、街乗りでもスムーズに加速していけます。特にワインディングでは、コーナーの立ち上がりなどでちょうどいいギアを選びやすくなり、走る楽しさがかなり増しました。
シフトアップ88cc＋ハイレボリューション クランクとの組み合わせですが、エンジンをしっかり回して走る楽しさを味わえます。高回転まで気持ちよく回して、5速に入れたときのフィーリングも気持ちいいです。
ミッション自体の作りもしっかりしていて、ギアチェンジもスムーズ。純正4速から交換したことで、モンキーが一段上のバイクになったような感覚です。
ただし、5速化はエンジンを開ける必要があるので、取り付けはそれなりに大変です。慣れていない方はショップに任せた方が安心だと思います。
また、5速にしたからといって単純に最高速が大幅に伸びるというより、エンジンの回転域を有効に使えるようになるのが一番のメリットだと感じました。
88ccボアアップ、強化クランク、強化クラッチと合わせて組みましたが、エンジンの性能をしっかり引き出せるようになり、街乗りでもツーリングでもかなり楽しめる仕様になりました。
純正4速では物足りなくなってきた人には、かなりおすすめしたいパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正より安価に購入でき性能も問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
国内他社メーカーの物が良くなく交換しましたが、その差は歴然で良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
ハーレーダビッドソンのFLHTCU1340エレクトラグライドウルトラクラシックに使用しました。
プライマリーカバーからのオイル漏れがあったのでその補修です。
私の車両はいわゆるエボエンジンです。
長い歴史の中で色々とマイナーチェンジがされているらしく、適合もバラバラに書かれていて結構不安でしたが、幸い問題なく取り付け出来ました。
ちなみに初年度登録1990年の5速モデルです。
オイル漏れ対策のためかラバーコーティングされているものや、厚手のものもあるみたいですが今回はスタンダードにしました。
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xl1200x.3seiさん（インプレ投稿数：
25件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER FortyEight
| ダックス125
| FXLR Softail Low Rider
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
安くてオススメです。
まだ取り付け前ですが信頼のブランドなので問題ないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
武川 5速ミッション OH時に使用しました
3本あるうちの真ん中のものです
今回 この部分だけ なぜか摩耗が進んでいたので交換しました
専用シフトフォークですので高いですが
武川製を用意しました
当たりが強いものはチェンジ不良になりますので交換して下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
武川 5速ミッション 分解時に交換しました
結構見落としがちですが
この部品 削れます笑
最終的に取れてフィルターにひっかかってたり
Nランプがつかなくなったりします
センサーは外側から交換できますが
こちらのプレートは全分解時のみ交換出来るので
分解時は交換して下さい
武川総合カタログに
記載していますが
年式によって違うとのことなので
ちゃんと確認してから注文して下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
武川 5速ミッション OH時に使用しました
元のプレートをそのまま使っても良かったのですが
シフトアームと接触を繰り返していて
結構傷が入っていました
変に引っかかる可能性もあり
交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
アドレスV125 L3 で使用しました。
ベルト等駆動系リフレッシュの時に破れてしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズも形もぴったりで何も問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比べたことはないので何とも言えませんが、使った感じでは純正と何も変わらないのでは？と思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
他車種用を間違えて買わないこと、かと。
梱包も折れないように気を使って送られてきました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
駆動系メンテナンス時に、クランクケースを開けただけで破れました。
その日はメンテナンスしましたが、後日この商品を購入して取り付けました。
面倒な方や忙し方は先に用意しておいた方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
知識の無い方や工具の無い方はお店で組んでもらうことをお勧めします。
装着後に乗った時の激変度は最高ですね。
クラッチをつないでアクセルを開けた時から違いがわかります。ドンドン加速していきます。シフトアップが楽しくなります。
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