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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6480件 （詳細インプレ数：6209件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2853 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
なぜか、現在は販売されていません?
武川さんからは代わりの商品も出ておらず、現在は買うことは出来ないようです。
手順さえ間違わなければ組み付けはそんなに難しいものではありませんが、専用の工具などは多少なりとも必要になります。タペットの隙間を測るゲージやトルクレンチ、メガネレンチなどは最低限必要です。
組み付け作業はできるだけ、室内で行ってください。
ホコリや雨などを避けるためです。
それに、変な姿勢で行わないためにも、じっくり腰をすえて卓上で行った方が賢明です。
タペットクリアランスは、多すぎるとカチカチ音が出ます。なぜかこのキットで、ぶんまわし過ぎると必ずコンロッドが折れます！どうやら元々50cc向けに作成されたエンジンなので・・この排気量のピストンには耐えるだけのコンロッドではないようです！
自分はこのキットを組んで二度ほどコンロッドを破壊してしまいました(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
コイツに着けました。
全てがキットになっているので安心で、バリも無くて良いです。
圧縮比が高すぎるだろうと思います、11ぐらいでも良いのでは！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
当初ビッグスロットル+F1コンのみのつもりだったのですが苦手な配線を弄らずにJA45に付く丁度良いのが無く、後々のスキルアップもかねてボアアップまでしてしまいました。作業はネットで調べたりしながらなんとか完遂！反省点はノックピンを用意しとけばよかったことでしょうか。
まだ150kmほどしか走っていませんが下からトルクＵＰしているので乗りやすく＆コーナ?もトラクションコントロ?ルができる様になりました。坂道でも結構違います。
その後オーバ?レブ対策としてタコメータ?も付けましたが日常では7500rpmくらいまでしか回してないです、慣らしが済んだら素人組立てなので不安ですが9800rpmまで回してみたいです。楽しみ！
あとは耐久性が一番心配なのですが 追い越し以外では回さないで済ませれそうなのであんまり回さない様にすればどんなもんでしょうかね？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
トルクの向上を確認。エンジン回転が高回転回らなりましたが乗りやすくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
やっぱりタケガワですね。
モンキーに初めて乗ったのが高校生。そのころから一流ブランドとしてタケガワがありました。昔は手が届かなかったですが、今はこれぐらいのボアアップキットなら購入できるようになり購入。精度も見た目もいいです。
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4.5/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
2014年式KLX125に取り付けました。適合年式ではないですが、全く問題ありません。太めの抜けの良いマフラーと組み合わせてますが、FIコントローラーの燃料設定も症状が分かりやすく出るのでわりと簡単に設定出来ると思います。
ただ、自分でも弄れるようにとの武川さんのコンセプトで説明書も落ち着いて見れば、丁寧で分かりやすいのですが、カムシャフトホルダーを外すのは本当に苦労しました。ここがクリア出来れば大丈夫と思います。わずか45ccアップですが効果はあります。あくまで自己責任ですが、適合年式以外でも取り付け出来ましたので、是非お試しあれ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのヘッド交換を含めた腰上フルキットです。
新型カブ等、ローラーロッカーアームが気になり初めて大枚を果たして導入しました。
クランクケースのボーリングが必要となり、SP武川に依頼して加工。合法的に使用したくてここまでです。
精度は、SP武川のいつも通り良かったです。
重量は、ライナー無しのシリンダーなのでトータル軽く仕上がりました。
見た目は、フィンが大きくなり立派になりました。
慣らし中なので回せないけど、115ccより出足はパンチがあります。ただコスト的にボアアップだけより、はるかに高いです。
油温もビッグフィンシリンダーなので、安定して低いです。
耐久性はまだ未知なので辛めにしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
さすがに、中華モンキーに上りで引き離されてボアアップを決意。装着して一年以上経ちますが、調子は良いです。
購入の段階で、考慮したのは耐久性。
アルミメッキシリンダーも候補に上がり、価格も考え悩みました。
友人の安いボアアップキットを取り付けしてあげた時、チェーンテンショナーの加工が悪くて安いボアアップキットはいまいちだったので、候補から外れました。
ノーマルヘッド対応のキットで、二種類に絞り混みが出来た段階で選択の決定打はメカノイズの大きさです。
YouTubeで聴いて、鉄スリーブの方がメッキシリンダーよりノッキングが少なく聞こえていたため、こちらの方に軍配が上がりました。
組み付けは、ボルトオンでした。次のオーバーホールに達していないので、星?1にとりあえずしています。
ノイズは純正と同等です。シリンダー内部も精度は良いです。純正と遜色ない作業性でした。走りも段違いになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
取り付けは、分かりやすく説明書通りに。
性能ですが、トップスピードは50ccの時よりも上がりました。(60km→85km位)しかし、トルクはさほど感じられません。安定してると言った方がいいのかな？
元々は違うキットを使いボアアップさせてました。そちらの方がパワフルな走りだったので、少し物足りなさが有ります。ちなみに、武川製の強化クラッチとボンバーマフラー、オイルポンプも取り付けてます。
そして、レギュラーガソリンからハイオクガソリンになったため、長い目で見るとコストアップになりました。
マイナスな点ばかり挙げてしまいましたが、品質的には満足です。武川さんはカブのパーツを沢山出しているので、これからも色々試してみたいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
作りは流石、老舗の武川さん。
３０年以上買い続けていますが、毎年のように進化し続け、
製品クオリティは上がっています。
一部の商品は、時代遅れ感もありますが、エンジンは良いです。
ただ…
カムシャフトがイマイチです。カムスプロケットの組み込みが異常に難しく…
涙が出そうです。
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