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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6438件 （詳細インプレ数：6159件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
リトルカブFIのあまりのトロさに我慢できなくなり、クラッチ＆オイルポンプ＆マフラーの同時装着です。
説明書も親切なので時間を掛けて慎重に作業すれば大丈夫です。特殊工具が2点とトルクレンチは必須です。新しいピストンとシリンダーを挿入する時、ピストンリングを押さえながらはめ込むのが苦労しました。あとFIコントローラー配線の端子処理がちょっと面倒で、左のサイドカバー内部に取り付けました。
とにかくボアアップが一番体感できるカスタムです。通勤時いつも後方を確認しながら路肩を走行していましたが、ボアアップ後は車の流れについて行くことができ、通勤が快適になりました。
同梱のエアフィルタ-+クリッピングポイントマフラーでのセッティングですが、メーカー推奨の（F）では加速時カブリ気味で（D）から（C）で様子を見て現在は（A）で落ち着きました。（体重やSP武川マフラーでない）
それから組み付けたあと必ずスロットルセンサーリセットを行ってください。そのままだとアクセルをひねってもタイムラグがあり加速時にもたつきます。リセットをしてからFIコントローラーの調整に入った方がいいですよ。
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5.0/5
友人のバイクに取り付け。比較的安いのに効果はありました。
説明書にはエンジンをおろしての作業前提ですが、車体にエンジンがついたままでも可能ですが、出来たら取り外しして作業のほうが、効率がいいのかもしれません。ガスケットを剥がすのに手間取るかと思いますが、焦らずじっくりと！！
また、プラグも別途ご用意を！！！
説明書は写真つきでわかり易いのですが、間違って記載されているところがあり困惑して島しました。(該当箇所は忘れてしましました）
ただ、自分でボアアップされるのであれば、武川のホームページに説明書のPDFがあるので、一度読んでみるとよいのかもしれません。
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4.0/5
組み付けに丸一日かかってしまいました、ノーマルのエアークリーナーをコネクタチューブでキャブと繋いでいたためか中速でほんの少しかぶった感じがとれず、けっきよくパワーフィルターに変えセッティングで解消しました。組み付けに自信がない人はショツプに依頼する事をおすすめします。
ノーマルとくらべると確実に一段早くなります。原付ナンバーでこのスピードがだせれば十分でしょう、キャブ付でこの価格はお買いどくです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルエンジンではパワー不足なので購入しました。
取付は自分では不安だったので知り合いのメカニックにお願いしました。
自分で工具と知識がある方なら取付工賃は安上がりだと思います。
まだ慣らし段階ですが街乗りにはいいです。軽く吹け上がるしストレスなく走れます。
ただ、ナンバー登録をちゃんとしての話ですから50ccのままでは違反ですからその辺は自己責任でと思います。
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5.0/5
武川Sステージボアアップ、武川プーリー、武川マフラーで気持ちいい走りになります。必要工具揃えておけば自分で十分組めます。おすすめです。
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1.0/5
以前、他社の88ccを仕様していたのですが、同じ排気量でもっとパワーが欲しく購入しました。1カム4バルブとツインカム4バルブ迷いましたが金額の問題で1カム4バルブにしました。パワーがあるためほかの補強も必要になりかなりの額になりましたがまったく違うエンジンになりました。
信頼性のあるブランドであり人気もあるためか自分てきにも満足しました。納期のほうがもう少し早いほうがよいです。88ccでパワーを求めている人はおすすめ商品です。
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5.0/5
素人ですが何とか組めました、エンジンがかかった時は最高の気分でした、2、3速ののびはいいです、4速で坂道に突入すると無理します、大型バイクのようにはいきませんが、いい買い物でした。
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4.0/5
ゴリラZ50JEです。
説明書が丁寧なおかげで迷うことなく組めました。
キャブのセッティングに手間どうかなと思っていましたが、これもほぼボルトオンでパワーも出て、ぐずつく事なく走っています。
あえて難点を言えば、キャブのチョークレバーを上げた際にガソリンコックと干渉して、チョークが効きにくいところです。ここはもう少し工夫したいところです。
思ったよりパワーが出て、乗ることが楽しくなってきました。これならもっと遠くまで行ける気がしてちょっとワクワクしますね。
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5.0/5
普通自動二輪免許を取得したので
原付免許の頃から乗ってたベンリィ50Sを原付2種の黄色ナンバーにする為に購入
スプロケットとeステージ用PC18キャブレターと武川マニュアル強化クラッチキット3枚ディスク、キタコ Sパワーフィルター90度35Φも同時装着。
マフラーも社外品に既にしてました。
そのままでも馬力やトルクがかなり増え、キャブレターのセッティングも少しずつ煮詰めていけばかなり乗りやすくてパワーが出るのでコストパフォーマンスが良かったです。
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5.0/5
二輪免許が取れたので、思いきってボアアップしました！車種はスーパーカブ50のFI車です。
(1)取付けの難易度
簡単。説明書通りにやれば誰でも出来ます。
トルクレンチ等の基本的な道具で組付け可能です。
分解→ピストン、シリンダー交換→組立まで半日で出来ました。
(2)燃費
リッター50キロ程度。
マフラー、エアクリはノーマル
ラフに走ってこのくらい。
(3)他に必要なもの
オイルポンプとクラッチ交換がメーカー推奨。
まあ、クラッチは乗ってみて後から替えても良いでしょう。
オイルポンプは必ずしもオリフィス拡大の必要は有りません。武川の社員に聞きました。
同梱の原付二種シールのうち、Fフェンダー用はカブには合いません。400円で純正シールがメーカーから買えます。
(4)感想
全体的に満足度は高いキットでした。オススメ出来ます。
このキット＋Dスプロケットを17Tにすると中々良いカブに仕上がります。
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