クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
【Webikeモニター】
装着も説明書があり親切で、比較的簡単に組めました。
で、実際に走ってみるとトルクもあり、最高です！！
乗るのが楽しくなってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
このキットはボアアップキットとキャブレター、ハイスロがついていて準備するべき物が少なくて良いと思います。
あと必要なのはオイルクーラー、オイルポンプ、強化クラッチ、CDI、強化カムチェーンをそろえれば完璧です。
Rステージ88CC+Dはデコンプ機能つきなのでキックがとても軽いです。
パワーの方も全体トルク、最高速がかなり上がります。
キャブの方もSJを17.5にすればポン付けで走ってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
今まで50ccでもi-map、パワーパック、ベリアルトルネードマフラーこれだけでもかなりのスピードが出たのにボアアップするとまた別ものになります。
トルクが全体的に上がり、2stもかもれる加速が手に入ります。
駆動系はちゃんと強化しないと厳しいかもしれません。
あといじるときはエンジンを下ろさないと組みにくいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
72ccの商品情報が無くなったのでこちらに投稿します。
2種登録のため耐久性重視で72ccを選びました。
必要なものがセットなので組み合わせを迷うこともなく、コストパフォーマンスも良いと思います。
付属のスロットルワイヤーはだいぶ長かったので純正のワイヤーを使用しました。
付属のエアフィルターにはブローバイ用のニップルが無かったので、ニップル付きのデイトナのパワーフィルターを追加購入し装着しました。
セッティングは気温30度オーバー、ノーマルマフラーでSJ42(標準38)、MJ90(標準85)、JN標準(中央)から一段下げで今のところイイ感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ライブDio-ZXに使用しました。
値段の割に細部の作りが非常に良い。
セッティングも純正キャブで十分。
マフラーは規制前の純正マフラーです。
オイルに関しては、ヤマハの青缶を使用。
強化オイルポンプを組んでいるので、セッティングさえ出せば混合にしなくても分離給油のみでも焼きつかない。
混合すれば安心ですが。
無難なセッティングで軽く90km/hは出ます。メータ読みなので実速かどうかは不明です。公道では出さないで下さい。
ボアアップキットに迷えば、安い中国製は論外、台湾製などを買う前に、これをお試しあれ。
精度が悪いせいで、焼き付かせて2回買うのであれば初めからこれを買うべき。
それでも焼き付かせた場合は、運が悪いか、慣らし運転を怠った、組み付けミス、センスが無い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
クランクベアリングから異音がしていたため、ついでにボアアップしようとこちらを選びました。選んだポイントですが、安価な割には、オイルクーラー取り出し口を塞ぐ部品なども付属していたり、何よりピストンのスカートが長めだったので耐久性に長けていると判断して購入しました。音も静かになり何にも問題なく使ってます。ハイカム、強化クラッチ、オイルポンプは最低限入れた方が良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
思ってる以上の性能が出てくれました、これから駆動系のセッティングを出してみます。
初心者にも簡単に装着できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
H22の春に購入し暫くノーマル50ccで乗ってましたが？
同メーカーの“今日”や他メーカーの“箱”にまで抜かれる日々ww遂に嫌気が指してこの商品を購入しました。
画像は載せて3ヶ月目に不具合や“当たり”が無いか？診てる場面です。
それから今年（H24）の春まで基本的に“ノーメンテ”で保ってくれました！
しかしノーメンテが仇となりスタッドボルトの緩みが生じヘッドの隙間から2次エアーを吸い“抱きついて”ご臨終となりました。
そして懲りずに2個目を購入し今（8月）に至りますw
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
思った以上までとは言えませんがこの値段で確実にトルクアップしているのに満足しています！
乗った感じはまぁまぁのトルクです！
まだ慣らし中ですが早く全開までまわしてみたいです！
悪い点は説明書がもう少し詳しくても良いと思います。
あと説明書に書かれているタペットのクリアランス(in0.05ex0.07か0.08)と虎の巻に書かれているクリアランス(in0.05ex0.05)の相違があったのでもう少ししっかりしてほしいですね。
当方はin0.05ex0.05でセッティングしましたが異音もなくノーマルキャブのほぼノーセッティングで普通にアイドリングと普通に走れました！50ccより乗りやすくなりました！軽い馬力アップには是非と思います(^-^)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ４ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
ヤマハ「AEROX」を自分好みにカスタマイズ！ ワイズギアから機能性とスタイルを高める純正アクセサ...
元MotoGPライダーのブラッドリー・スミスが「ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップ」のイ...
CBRネイキッドからENDURANCEへ、まさに青春F3世代ライダーを輩出する人気モデルだった！【...
AJ東京・東整振二輪支部 「EV推進委員会」設立 EVバイク普及へ整備体制づくり本格化
コメント(全0件 )