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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
110から125ｃｃトルクフルになりとても楽に坂道も登れるようになりました ほんとに良い製品を提供して頂き有難うございました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
6Vのアメリカンダックスに取付。
同時にキタコの3ディスクハイギアクラッチ、スーパーオイルポンプ、カム、PC20を取り付け。
F14、R41からF14、R32に変えて慣らし運転中です。
F15でも行けそうなくらいパワーがあがりました。
もう少し上まで回って欲しいのですが、ノーマルヘッド未加工の限界でしょう。
次はキタコのヘッドを買ってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
キタコさんは個人的に信頼できるメーカーさんで、ボアアップセットでこの値段はとても満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
4Lモンキーに使用しました。
といってもエンジンのベースは12VC50遠心エンジンです。
過去にジョルカブに組んで15000キロ走行した経験もあるため、個人的に耐久性には信頼を置いているキットになります。ジョルカブの経験だと15000キロでメンテの一環でピストン、ピストンリングを交換しましたが、交換しなくてもまだまだ問題なく使えそうでした。
今回のモンキーへの組み付けも特に問題なく終了。慣れている方なら2時間もあれば組み付けできると思います。
パワーは75ccでは力不足だけど88ccはクランクの耐久性的にちょっと、、という方に最適なキットです。81ccジョルカブは50ccで20000キロ、81ccに組んでから15000キロ走りましたがクランクシャフト、ミッションに特に不具合はありません。耐久性に問題はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
デコンプ付きでキックは軽く、非常に使いやすいうえ、パワーがすごいです!
FCR28で合わせると10馬力近く出力があり、速度もパワー測定で120km/hとなりました。
高速道路に乗ることができないため、実際に走ることはありませんが、凄まじいパワーでここまででもう十分です。
ビッグキャブはせっかくなので口径26からがオススメです。
ちなみに燃費はFCRを合わせてキロ50km近くありましたので燃費も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
無理し過ぎて焼き付かせたので同じ商品2個目の購入です
見れば分かる。品質、精度。
vm18φキャブ+純正エアークリーナーbox改,K2tecチャンバーとの組み合わせで使用
8,000rpm?10,000rpmがトルクバンドですが、高回転を続けると熱的に厳しい。
熱対策でjog90ccのファンとシュラウドに変更してますが、10,000rpm以上は危険ゾーン。
駆動系はキタコパワードライブキットtypeXにDr.プーリー6.5gx3、ベルト及びクラッチ側全てノーマル。
このセッティングで9,200rpm?9,500rpm付近のトルクバンド内で変速します。
2stOILはCasttol Power 1 Racing
---Webikeの商品情報は間違ってる---
「ボア径：39.2mm」ではボアダウンになる。39.2mmはストローク。
「※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。」何処から引用したのか…ヘッドは付属している。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
キタコさんの85ccにしてましたが、85ってなかなかマニュアックな排気量で今後パーツの入手を考えると不安になったので、85も88も変わらないと思い、デイトナさんの88にしました。
決め手は、シリンダーの頑丈なところ。
良い点
●腰上だけの交換なので、慣れてれば2時間くらいで出来ます。
●もちろんパワーは出ます。
●ハイオク推奨ですが、レギュラーでも大丈夫だと思う。
●パッキン類など全て揃ってるので有り難い。
●シリンダーの耐久性は高いと思います。
悪い点
●最高速度は頭打ちになるので、最低でもフロントスプロケの丁数は上げてください。自分は13→14にしてます。
腰上でまともに走れる排気量は88が限界です。限界と言っても安全マージンもあるので。
これの前にスカットを試したので尚更そう思います。
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シルバーシリンダー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
外は49と記載されてるから、警官に止められてもボアアップとはバレない！
こちらは全体！ いい具合なヤレ加減！
知人のアメリカンダックスが純正ピストンが摩耗で圧縮下がってパワーが出ないんで、この際ボアアップ！
腰上だけならYouTube見ながらで工具さえあれば十分可能な感じだね！
良くボアアップするとクランクとかエンジンに負担が…
と言われるので、3年使ってのインプレ。
毎日通勤に使われている車両ですが
交換から特に問題なく使えてます。
どうやら前回に回していても、大丈夫な様子！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
キタコの８８ＣＣボアアップキット(o^O^o)コスパのキタコ！3150！！！売り切れてたので具体的な納期の確認をするためウイビックに電話したら永遠呼びだし♪?３分鳴らしても出ず(>_<)そこから3日間で３０回かけても出ず,,,(*゜Q゜*)年度末は振り込み詐欺事件も８倍も多発しているので怖くなり泣く泣くキャンセルしました！((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
1月に乗り出した、スーパーカブ110過不足なく完成された能力であったが、一速二速の使い易さを求めフロントギアに手をだしトルクダウン
それを補うためにプラグ・強化コイル・ヨシムラマフラーを取り付けて90%まで戻すが
不満がたまり最終手段でボアアップ！130%
めっちゃ良いです。
ノーマルは、初心者が扱える限界値しかでませんが
今は、オーバーパワーによる余裕を感じます。
車体が引っ張られる感じが楽しい
FIコン−タイプEで出先でも燃調コントロール出来てイロイロ試せて
GOOD
耐久性と燃費は、遊び用として割り切きり( ･?ω･?)
強化クラッチとクランクサポートも同時装着してます。
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