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5.0/5
ノーマルヘッドのままでも十分速くなります。ショートストロークならではのツキの良さはクセになりますね。SCUTピストンの耐久性が不安だったのですが、3万キロほど走っても問題無しでした。
ただ、バージョンアップする方は、ノーマルクランクのままではもたないです。Rステージでぶん回してたらコンロッドベアリングが砕けました。考えてみたら当然ですね。皆さんも気をつけましょう。
そんな感じでエンジンは逝ってしまわれましたが、SCUTシリンダーにはキズ一つ入っていませんでした。シリンダー内セラミックメッキの質は最高です。
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4.0/5
購入後、慣らしも完了~♪
2~4速が劇的に変化したので、乗りやすい！
個々のバイクにもよるけど、プラグの色から考えると
濃いので、メインジェットを下げるか、
エアスクリューで微調整ですね。
加速や、交通の流れの中で感じるストレスは、無くなり
ましたね(^-^)
買いです♪
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2.0/5
注文後早い対応で予想より早く着きました。でもシリンダー内ポート口周りが傷少し有りました。削り装着すると普通に使えました。傷だけ無ければ星5つでした。
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5.0/5
トルクフルで扱いやすい
メーカー設定にはないカブに装着しましたのでインプレしたいと思います。
このボアアップキットはカブ用ではないので組めるか判りませんでしたが、オイルポンプ駆動軸のクランクとの干渉部分を旋盤加工することにより装着できました。
乾式強化クラッチ推奨ですが、クラッチレバーを装着したくないので強化遠心クラッチで、また、まだ慣らし中なので5000回転以上回してませんが、走った感触は低速からトルクフルで、一緒に組んだロータリー5速スーパーツーリンギアともマッチして、非常に気持ちよく走れるカブになりました。
おすすめです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
SUZUKI K50用60CCボアアップキット購入です。取り付けはいたって簡単でした。点火時期の進角変更はしませんでしたが、特にもたつく事はありません。スプロケノーマル、ルーニーチャンバー、MJ＃100、エアクリボックス穴あけ・・・で慣らし中ですが、パワーバンドの山がはっきり出来た感じです。パワーバンド以下はノーマルエンジンとさほど変わらない気がします。慣らしを終えたらセッティング、スプロケ交換などでどこまでパワーアップするか楽しみです。
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5.0/5
耐久性重視で購入しました。
取付もスムーズにでき、必要なパーツがセットになっているため、とてもお得でした。
キャブとハイカムは、様子を見て取り換える予定です。
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5.0/5
見違えるほどの加速になりました。スタートでは車に負けません。
今じゃ、80キロ超なんて当たり前です。このキットはもの凄くお得だと思います。組み上げはバルブスプリングコンプレッサーがないと出来ません。ご注意を。
ナンバーも申請すること。
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4.0/5
キタコ製と迷い武川製を選びました。ノーマルキャブ・マフラーでも(メインジェットは替えました）満足のいくパワーアップをしました。ただ、私のだけかもしれないけどピストンピンリングが上手く入らずノーマルの物を使用しましたので、星4つです。
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4.0/5
約2割増しの59.4ccですが、あまりアクセルをあけなくてもそここそ力が出てくる感じです。プラグも2番手ほどあげて、現在慣らし運転中です。もともと力のあるエンジン（昔の2ストの7、2馬力だしね！）なのですが、全体的に野太くなった気がします。
旧車ファンとしてはお奨めのチューニングかも！（原2は白バイ気にしなくていいしね。）
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5.0/5
原付2種最大排気量のパワー＆トルクに憧れ、何時かは124cc化したいと思っていました。今回やっと資金の目処が立ったため、購入に踏み切りました。
良いところ：
・期待通りのパワー
キャブとスプロケのセッティングが決まれば、一般道では
怖いものナシでしょう
・低回転からスロットルを開くようなズボラ運転にも十分応えてくれる、
ズ太い低回転トルク
ロングストロークなこのキットの(唯一の？)メリットですね
悪いところ：
・エンジン(腰下)の総バラシ・組立てが必要
・現物に合わせた細かな手加工が必要
・キックが重い
所感・その他：
最新のスーパーヘッド＋Rも考えましたが、街乗り・ツーリングがメインなので、コストパフォーマンスの高いこの商品にしました。結果は今のところ、大正解だと思っています。
Rステージヘッドは、旧型のスーパーヘッドステージ1／2と同等品だと思われます。ベアリンング支持カムシャフトやローラーロッカーアームなどのハイテク(？)装備はありませんが、煮詰められたポート形状やカムシャフトとの相性など、実用性の高い素性の良いエンジンではないかと思います。
同社のSCUTシリーズと違ってロングストローククランクを組み込むため、クランクケースの分解が必要で、更に現物に合わせた細かな手加工も必要なので、初心者向きではありません。しかし、エンジンの分解・組立に必要な工具とスキルを持った中級者以上の方、そしてエンジンカスタム初心者から中級者へのステップアップを目指す方には、ぜひロングストロークの魅力を味わっていただきたいと思います。
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