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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
走行距離150kmの時に装着。
その後、100km走行。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包は変わらず丁寧で、特に不備などはありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は、ブローバイガスが流れる経路上に本品を割り込ませるだけなので簡単です。
GROM JC92型に取り付けましたが、GROMに限って言うと従来モデルと比べ、取り付け難易度が上がっています。(奥まった場所になっちゃってる)
公式マニュアルを含め、取り付けられた方や取り付け方に関する画像がなく、
少し頭を悩ませましたが、結果的に取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
別に大型車を保持しており、そちらにも装着していますが、T-Revは、本当につけた後と前とで体感できるレベルで乗りやすさが変わります。
個体差があるのかわかりませんが、私のGROM(JC92)は、2速がかなりピーキーな特性を見せています。
毎度1→2速へのシフトアップと、3→2速へのシフトダウンがマジで怖いです。ガクっ！と強くつんのめるため、繊細なクラッチ操作が必要になります。
取り付け後、100kmのツーリングに行ったのですが、「別車体かな？」と思うほど、1?3速の間での乗りやすさが変わりました。
私は、パーツをいいものに変えてもあまり違いのわからないのですが、これは明らかに乗りやすさが変わります。
ここまで変わるか・・・と、正直感動しています。
低排気量のマシンは、パーツ一つで乗り味が変わるので面白いですね。
【付属品はついていましたか？】
はい。
本体とホースクランプが2つついています。
ホースクランプは、スクリューで締めこむ式なので、やや大きく、おかげで取り付けに少し苦労しました。(取り付けスペースが狭いので。)
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
性能をいかんなく発揮してくれています。
乗りやすさが全然変わります。街乗り中心の人にこそおすすめしたいです。
【一緒に購入しておくといいかも】
ホースの間に割り込ませるため、ホースはカットが必要です。
なので、このタイミングで一緒にホースも購入しておくと戻すときに楽だと思います。
GROM JC92での型番は、15761-K26-G00 です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
取付け方向に注意！
見た目も良いですね〜
こちらは某バルブです。ちょっと安っぽいですね。
JC75グロムに装着。これまでは他社のハイパーバルブを付けておりました。不満は特に無かったのですが、噂のT-REVがどんな物かを試してみたくなりまして。取付けは10分程度で終わりました。方向さえ間違わなければ誰でも簡単ですね。アイドリングでは特に違いは見られませんでしたが、回した際に吹上がりが軽くなっており、6000回転を超えたあたりでレッドまで一気に回るようになりました。アクセルを戻した際のエンブレも弱くなりましたので、悪く言うと雑な操作でもギクシャクしなくなりました。全体的にトルクも一枚上乗せされたかのような感覚で、ついつい上まで回してしまいますね。燃費改善についてはこれから走りこんで検証していきたいと思います。見た目のカッコよさも〇です。
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その後2回ほど燃費を計ってみたところ、平均65km/Lと言う結果になりました。交換前は62だったので確実に効果がありましたね。交換して良かったです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
昨日と今日でいつものツーリングコース走って燃費向上を確認しました、トルクも以前より出ている感じがしましたが、リッター辺り約５キロも燃費が向上しているのに驚きです。グロムの苦手なレブリミットまでストレス無く回りきるし、エンブレもマイルドになったしデメリットは高価格なことだけでは？。値段に躊躇して安いワンウェイバルブを取り付けていたこの１年は何だったのかと後悔しています。グロムがここまで変わるものとは嬉しい楽しい、T-REV大好き。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
以前は分解できないタイプのワンウェイバルブを使用していたが、一年以上使用してつまりが心配だったのてこちらに交換、効果がどれくらいか体感出来るかと言われれば、効果は有るような感じがする、程度だが今までとは明らかにエンジン音が良い、歯切れか良い排気音になりマフラー交換して無いのにしたかの様。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン仕様ですが、峠も走り為購入ー
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は、イメージ通りでしっかりしていい商品です。
【取付けは難しかったですか？】
メーカー品でしたので簡単取り付けでした。
クリップを外すのが少し面倒でしたねー
【使ってみていかがでしたか？】
付けた最初は、あまり感じ無かったのですがー
徐々に、特に高いギヤの時にエンブレが軽減ー
低い逆でもー低速なら、乗りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
全て付属してました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
支払う金額程の違いはなく、二次エアーを止めるだけでほぼ同じくらいの効果があると思います。
もし使用するなら、ブローバイホースに接続するものだけでも良いと思いますし、逆流しない類似バルブでも効果があるのではと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
CRF150Lに使用しました。車種用では無く、汎用品でも良かったとは思います。
取り付けは特に難しくもないですが、取り付けの向きが分かりづらいので注意が必要です。
取り付けた感じですと、メーカーの言う通りエンブレがマイルドになります。シングルのエンジンでギア比が低いので、バックトルクが強いと感じる時が有りましたが、取り付けると狙い通りにいい感じのエンブレ具合になりました。若干人により感じるところは違うかもしれませんが、自分は気に入ってます。
ただし、たまにエンジンのかかりが悪い時があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
JC92でも使用できます。
エンブレ時などのバックトルクの軽減効果があります。
ふけあがりも良くなります。
この内圧コントロールバルブはオイル乳化（エマルジョン）によるバルブ固着が発生しますので定期的にクリーニングする必要があります。
分解して確認してないので正確な情報ではないですが、
この内圧コントロールバルブは自重型のワンウェイバルブだと思います。なので取り付けは45度以上で理想直立で取り付けましょう。寺本さんのT-REVのようなリードバルブであれば角度は気にする必要ありませんが、性能は自重型の方が良いと思います。インマニ負圧が取れればなお良いのですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
簡単取り付け。
【使用状況を教えてください】エンブレ軽減
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】走りやすくなりました
【付属品はついていましたか？】大丈夫でした
【期待外れな点はありましたか？】有りません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
NAG製の内圧コントロールバルブを使用しており、その効果を感じていました。
今回、同社のブローオフバルブ ストリート用を取り付けしてみました。
製品は、アルミのボディで非常に軽量です。
NAGでもRAMエア車には内圧コントロールバルブとブローオフは併用することを推奨しているようです。
取り付け車両は、セミRAMエア？、自然吸気？のGSX-S1000に装着。
S1000のエアクリーナーBOXの造りは、GSX-R1000系のそれと同じですが、
S1000は、エアスクープはカウル内側となっており、効果は薄いかもしれませんが、興味本位で取り付けしました。
そもそも、R1000 専用と説明にあるため、取り付けができるかわかりませんでしたが、結果はポン付けOKでした。
エアクリーナーBOXのエア抜きキャップを取り外し、ボックスレンチでねじ込んで完了。
※ブローオフバルブはダイスで削るように取り付けするので、ねじ切ったあとで再度外し、削りカスを取り除きます。
ちなみに、取り付けは、タンクを上げるだけで、エアクリーナーBOXを取り外さなくても取り付け可能でした。
タンクを持ち上げるだけで装着できるので、取り付けは3分かからないです。
水抜き用キャップを外し、プラ製の部分にネジ切るのですが、落下の心配がないくらい、かなりしっかり取り付けできます。
さて、効果の程は・・・と。試走です。
★街乗り★
アクセルの吹けが良くなり、エンジンレスポンスが良くなった。
アクセルを煽ると違いが判りました。
アクセルに対してのエンジンレスポンスが良いですが、ギクシャク感はなし。
★ワインディング★
エンジンブレーキが緩くなり、車両のギクシャクが激減。
アクセルパーシャル?アクセルONの時もドン付きなくコーナーが楽にクリアできます。
表現が少し悪いですが、コーナー中でもアクセル煽れます。
一言でいうと「スムーズになった！」
いいお値段しますが、いいパーツだと思います。
自然吸気？セミRAMエア？のS1000でも十分に体感できましたが、ちゃんとしたRAMエアのR1000だともっと効果があるのかもしれません。
ワインディングやサーキットを楽しみたい人には喜ばれるパーツだと思います。
消耗するパーツではないので、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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