クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
コントロールバルブの取り付けは10分ほどで終わりました。
とても乗りやすく、特に渋滞や低速時アクセルに神経をつかわずに済みます、楽になりました。
オススメです。
ただし「リードバルブを外す事を推奨します」
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
SV400Sに取り付けました。エンブレ、ドンツキがきつい事で知られる？SVですが、これを取り付けたところ、だいぶ扱いやすくなりました。加速時にはさほど違いを感じませんが、アクセルオフ時はエンブレが弱くなったのがわかります。
構成部品3個のわりに高額と感じますが、費用対効果はかなり良いのではないでしょうか。
先日、1年半ぶりに外してみました。ブローバイなので、当然内部に油は付着していましたが、中の樹脂パーツの摩耗粉などもなく、なめらかに作動していました。耐久性も問題なさそうです。
4ストのツイン、シングルに乗っておられる方におすすめします。4気筒には効果が少ないと思われます。2ストには使えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスV125で長らく使っています。
「こんな小さな部品がこの値段！？」ってな印象を持たれがちかと思いますが
おそらく想像以上の変化をもたらします。
具体的にはエンブレの軽減、回転の素軽さ・・・特にトップエンド、エンジンに
負荷がかかった際の印象が良くなります。
ポン付けでも走れるとは思いますが、燃調が少しズレるケースが出てくるはず
なので、出来ればインジェクションコントローラーを導入して補正が叶う環境
にしておくことをオススメしておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
XR250モタードに取付ました。あくまでも主観ですが劇的な効果があります。それは減速時に最も体感できるものです。4stシングルのバックトルクったら半端なく、ましてオフ車ベースのフロントサスではブレーキ＆シフトダウン時にリアの加重が抜け、大暴れしてしまう傾向にあります。故にシフトダウン＆半クラはセットで体が覚えてしまっているくらいですが、コレを取り付けた瞬間からなんじゃこりゃ！と叫んでしまう程マイルドになりました。アクセルのオンオフ時のギクシャク感の軽減はもとよりブレーキ＆シフトダウンの際もグリップします。唯一ネックは高価であること。はじめはワンウェイバルブでも同じじゃない？（実際、ワンウェイバルブですが）と思っていましたが、オイルミストの分離構造や材質、精度等それなりの技術やノウハウがあるのでしょう。ということで★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Thruxton900に取り付けました。
60km/h巡航時の回転数が5速2200rpmから2000rpmになりました。これもフリクションロス低減の恩恵でしょう、エンブレの利きも緩やかになり、スロットルに対する反応もよくなりました。
価格は高価ですが、試してみる価値は十分にアリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
調子の悪かったエンジンがなんとなく普通になった気がします。
つける前のエンジンの状態がよくなかったから、評価を上げたいところですが、よくわからないけど良い感じにはなってるところで今のバイク状態が普通なので普通にさせてもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
取り付けはスズキのアドレスV125に自分で装着しました。組み付けに手間取ることは無かったのですが、原付二種ですからこんなもんかもしれませんがスゲ~安もんのゴムパイプ。コンナモジャ~で取り付け終了。即全開。ゲ~!、ビ、ビ、ビ、ビビッタ~。エンブレきかね~。アブね~。他の人のインプレッションで見てはいましたがほんとにエンブレ利かなくなるのでブレーキを強化した方がいいかも。オカマする前に。それ以外は全て良いです。極端にではないですがパワーが上がった感じで加速が良くなります。アイドリングも安定してエンジンフィーリングも良くなります。値段は張りますが面白いパーツですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
R1200GSに乗っていますが、低速時のエンジンブレーキの効きが強くてどうしてもギクシャクするのに耐えかねて思い切って購入しました。
購入前は効果や価格には疑問を持ってましたが、取り付け後の試走で思わず「買って正解！」と強く思いました。
1．何より強過ぎたエンジンブレーキが適度に緩やかになって乗り易くなった
2．エンジンの振動が減ってスムーズになった
3．さりげないカスタム
取り付けは、ブローバイのホースを外し真ん中で切断して挟み込むだけですが、クランクケース側のホースバンドが外し難いのでご自身で取り付ける方は周りへの養生をした方が良いですね。
それと、定期的なメンテナンス(バルブの洗浄)が重要かと思いますので、★4つとしました。
でも、効果は★5つの価値はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ＢＭＷのＲ1200ＧＳに乗っていますが、常日頃低速時のノッキングやコーナーでのエンジンブレーキの効き過ぎには、少々困っていました。が、これを装着してから、エンジンが変わったのか？！と思うほど、快適になりました。価格が高いですが、エキパイを交換することを考えれば、それと同等以上の効果が得られるのは、納得しました。もともとエアホースが本体に装着されていた金具の固定枠も取り外しにくく、今回を契機にホームセンターでホース固定金具を購入。簡単にホースが取り外せて、ホースやバルブの清掃も楽になりました。但し、購入した金具はステンレス製がなかったため、さび止めが必要です。ＣＲＣ556で十分ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
2006年式のジェベル250に取り付けました。ショックのリザーバータンクを取り外し、ブリーザーパイプをナイフで切断して取り付けます。時間は10分程度です。効果は、1：エンジン始動性の向上、アイドリングの安定。2：エンジンブレーキがマイルドになり、アクセルオフでもギクシャクせずエンジンブレーキをうまく効かせられる。ツーリングの一般道、林道の下りでも扱いやすくなった。3：振動が減り、エンジンフィールが洗練され、ツキがよくなった。確実に違いが判るパーツですが、高価。耐久性などの確認はこれから。どこまでも自分のバイクを良くしたい人に勧めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【速報】トライアンフから新型400cc「ボンネビルT40」電撃発表！ リヤ2本サスにクルコン&コー...
MotoGP日本GPレースレポート：小椋藍、母国で6位獲得。優勝のマルケスはトップと2ポイント差に接近
前カゴが便利過ぎて最高！！ ホンダ スーパーカブ110プロ【Webike愛車ピックアップ】
順次納車！CB400スーパーフォアE-Clutch、CBR400RフォアE-Clutchから目が離...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.3 朝の散歩で牛...
乗らずに学べるバイクレッスン 初心者からベテランライダーにもおすすめ！125cc・原付2種スクータ...
【欧州新車】微変更アリ！ カワサキ Ninja ZX-10Rに2027モデルが登場、世界限定500...
【免許不要の四輪EV】ブレイズが「ジャパンモビリティショービズウィーク2026」にイーカーゴとEV...
コメント(全0件 )