G-Craft:ジークラフト

※本製品を付けてないので評価の星はあてにしないでください！

6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

買ったは良いけど後日ステンレスネジはやめとけってアドバイスを受け別のものにしました。
ただ、
・キャップスクリューの存在を知ることができた
・エンジンボルトの必要な数、長さを知ることができた
これはレストアするにあたりかなり参考になりました。
情報のために買ってよかったと思います。

別に買わなくたって知ることができただろうって？
公式サイトにネジの寸法と本数が載ってるだろうって？
そうですね。

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共通フレームだから…とグロム用を購入してみたもののJB-02モンキー125には「装着不可」でした。
現物やサービスマニュアルを見てみると、邪魔しているのはエキゾーストパイプ（エンジン下で蜷局を巻いている部分）を保持しているプレートを装着するための部分でした＝フレームに追加溶接されています。
装着不可…とはいえ、逆に云えば上記の標準装着プレートは機能面では本品を簡略化したパーツでも在ります。
具体的には、エンジン下のボルト２か所（本品は４か所）とフレームとつなぐ＝という意味では近似性が在ります。
せっかく外した純正パーツをそのまま戻すのも悔しいので、本品の装着に際し用意していた「制振ワッシャーM2052」のM8とM10を戻す際に組み込んでみました（+バックステップのステップバー取付け部分にも組み込み）。

本製品とはまったく関係ありませんが、困っていたステップの振動が随分和らぎました！　…この効果を求めて本製品を購入し、制振ワッシャーを用意したのですが…製品が装着できていれば、さらに効果は大きかったように思われます。　フレーム加工しないと、装着できなさそうです。

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ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。

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ノーマルより整備性がいいのでこちらに変更しました、作りもよく満足してます

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メンテナンス性能アップとドレスアップに購入しました。

ジェネレーターベース部分のボルトも六角皿キャップが付いているので、さすが一流メーカー。

細かい配慮が助かります。

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エンジンをOHするのについでに購入しました。
ノーマルはプラスネジなので頭がなめりそうなので十分な締め付けが出来ませんでしたが、この商品は六角レンチで締め付け出来るのでトルクも正確にかけれるので安心です。
価格も安いのでエンジン分解時は交換した方が安心です。

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まぁくっつくだろうと思って買いました　ものはやはりいいですよね　さすがGクラフト　説明書も親切でどの長さがどこで等ととても親切です　クラッチカバーは違うので当然何本かは違いますがおおかたあっています　追加で買ったのは3本ほどでした　ジェネレータの皿ネジが六角穴だったのは感動しました　ここは舐めてしまうので六角にしたっかたのでたすかりました。

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エンジンボルトがセットになっているので、探す手間が省けてよかったです。

六角のL字型のレンチで開け閉めするので、なめにくくてよいです。

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キャップボルトの方が舐めにくいので使っています。
単品で集める事も可能でしょうが、全てをというと中々集まらず、
面倒なのでセットパーツを購入しました。

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