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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エイプ 100で使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想通りいい物でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
消耗品スペア部品が手に入る事に感謝
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正の姿です。 6本のボルトを外します。
プレートの位置を変えず、上からウエイトを乗せてボルトを再び付けるだけです。
250EXCをハードエンデューロ仕様にするために購入しました。
取り付けはクラッチ側のカバーを開けて6本のボルトを外して付けるだけでとても簡単です。
バイクを寝かせて作業すればミッションオイルを抜く必要はありません。
とにかくエンストしにくくなりました。
これまでは2速で登っていた坂も3速で登れ、半クラしなくても何とか登り切ることができました。
出だしがモッサリすることを懸念していましたが、全くそんなことはなく上までスムーズに回り、本当にトルクだけ増した良いとこ取りのパーツです。
ハードエンデューロを楽しむためにはこのパーツが必要だと感じました。
スプロケ丁数を減らした時に現れるギクシャクした感じもなくなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品がすでに廃盤になってしまっているので代替品として購入しました
ノーマルに比べて多少の違いがあるため耐久性はわかりませんがとりあえずは問題なく動いてます
ひとつ、クランク右側につくギアの位置決めのポンチマークがありません
まぁ上死点で合わせればいいので組みつけには問題ありませんが振動が出るかも？と心配でしたが大丈夫でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スチール製です!
【使用状況を教えてください】
R-stage＋Dヘッドで組付けミスからバルブとピストンが干渉してしまい、バルブが歪んだため、バルブと併せてバルブステムやリテーナーも交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
補修部品にて個別に交換、修復ができて助かりました。
組み付けには専用の工具が必要ですが、クランプなどで力技ではめ込む方法があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
武川製のヘッドなので専用設計の部品で組まないと相性が悪いと破損する可能性があり、リスクが高いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
カムスプロケの組付けでズレてしまったまま走ってしまい、破損しましたので確認時は平行状態で正確に確認をしないといけません。視点がズレてしまうとヘッドの破損等に繋がります。
▼バルブ、スプリング、リテーナーなど個別で購入出来て本当に助かります。部品もかなり廃番が多くなってきていますが、引き続き可能な限り今後も部品供給を続けてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
こんな感じです。
作業時間は3?4時間かかりました。マフラーやラジエーターなど外して作業が面倒くさいな?と思い何もバラさないて隙間から手を入れてやりました。
見た目もよくヘッドからの音も聞こえてこないような気がします！
これから走らせて様子見ていきます。
期待度大だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
SP武川の4V+Rでボアアップしましたが、必須アイテムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
コッターの受け部分ごと剥がれるように割れてます
ホンダ縦型エンジンで、シフトアップ製のヘッドをHRシリーズから継続使用しています。
HRシリーズが廃盤になり、スパルタンヘッドを導入しました。
新品で耐久レース１レース後には、先ずエキゾースト側、続いてインテーク側のリテーナーが割れました。
HRシリーズと同じ部品の筈ですが、HRシリーズでは１シーズン通して使ってもこのようなトラブルはありませんでした。
他メーカーで一時あった、削れての破損であれば、レース前の点検で確認出来ますが、全く目視では削れなどの変化がない中で割れます。
また、割れ方も不良品なのかと思うような感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
タケガワ 旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バルブスプリングを外す必要です
【使ってみていかがでしたか？】
体感する部品ではありません
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方 正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは12V モンキー系の純正と同じサイズみたいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
オイル交換の度に形状が変形していくようで、気になっていました。次のオイル交換時に交換しようと思います。
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