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その他エンジンパーツオプション・補修部品のインプレッション (全 138 件中 131 - 138 件)

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kiki☆goeさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZRX1100 | FTR223 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

FCRキャブレター変更に伴いエアークリーナーBOXを取り外した為
収納容量のアップ及び雨の走行時に雨の浸入を緩和させる為に
取り付けました。

取り付け方法なんですが、説明書ではタンクの上から取り付ける
写真が載っていましたが、HPではフレームとタンクの間に挟んで
商品を取り付ける写真が載っておりましたので、どちらの方法か
迷いましたが、当方が取り付けた感じでは挟んで取り付けた方が
良い感じでしたのでその様に取り付けましたが、タンクのネジを
取り付ける時に少し苦労しました。

また、他の方も書かれている様にバッテリーのカバーの取り付けが
純正のベースは多少のしなりがありますので取り付けやすいですが
アルミのプレートの為しならないので、取り外しにくいです。
当方は先にバッテリーのカバーを本体に取り付けてからバイクへ
取り付けました。

商品の容量ですが、他メーカーでもう少し容量の多いものが
ありますが、当方は小物入れプレートの前にキジマ製の250cc
角型アルミキャッチタンク(H60×L124×W40)を取り付けましたのが
丁度いい感じに取り付けられましたので良かったです。

トータル的な感想は、取り付け方法やバッテリーのカバーの取り付けなど
多少のやりにくさはありますが、致命的な問題ではありません。
品質もアルミの曲げに点溶接程度ですが強度的にも問題ないです。
取り付け後の見た目や容量的なアップなどデメリットよりは
メリットの方が多いと思います。

最後にもう少し価格が他メーカーと同等ぐらいだと
コストパフォーマンスは最高なんですが、やはりその辺りは
ブランドなんでしょうか?

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投稿日付: 2012/09/13 10:33
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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

4.0/5

★★★★★

まぁくっつくだろうと思って買いました ものはやはりいいですよね さすがGクラフト 説明書も親切でどの長さがどこで等ととても親切です クラッチカバーは違うので当然何本かは違いますがおおかたあっています 追加で買ったのは3本ほどでした ジェネレータの皿ネジが六角穴だったのは感動しました ここは舐めてしまうので六角にしたっかたのでたすかりました。

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投稿日付: 2012/09/12 14:31

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蒼い巨星さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー | スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

カブ50を110にボアアップして使ってます。
全波整流してHIDを付けていますが、バッテリー上りはありません。
なので、発電量はあるようです。
レスポンスは多少良くなったと思います。

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投稿日付: 2012/08/30 17:12
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絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

3.0/5

★★★★★

所有しているバイクにはすべてこの手の製品を付けて
いますが、正直気休めかな?という気もします。
でも光物好きですしプチカスタム的自己満足で付けて
しまうという・・・。(笑)

セロー250に付けましたが純正アルミアンダーガードを
付けているので残念ながら全く見えません。
取付時にはトルクに注意するのは勿論ですが、アルミ×アルミ
だとネジがカジリ易くなるので耐フレッチング性能のある
グリスを少しネジ山に塗っておくといいかも知れません。

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投稿日付: 2012/08/22 17:45

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

この商品の前に、他ショップのバーのみの強化ロッドを使っていましたが、
こちらの商品に交換しました。
見た目からして、エンジンカウントとバーまで一体になり、いかにも剛性は高そうです。
取付自体は、元のエンジンマウントプレートや周辺の部品を外しこの商品と置き換えるだけで、幅の調整もバー中心の後ろ側にボルトが有るので最終的にそこを締めるだけなので簡単だと思います。
金額的に他の同じ様な商品より高いですが、作りはその分シッカリしています。
走った感じも、スピードを出した時の振れが若干小さくなったように思います。
金額的に余裕があれば、カタナの補強ロッドはこれが一番良い製品だと思います。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50

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絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

5.0/5

★★★★★

機能性全くなし。(笑)
単純に目立つしカッコいいので良い。

ノーマルは大きいマイナスなので、コインドライバーを
使って外すのが最も安全です。
固いわけでもないのですんなり外れますが。
セロー250の場合、下のプラグを取ったらオイルが
零れてきました。ちょっと注意。
Oリングは移植しますが、ブカブカになるので締め込み時は
挟み込んで切らない様に注意が必要です。

ZETAのアルマイトアクセサリーをあちこちに付けて
るので統一感が出てきました。(^^)
つかZETAのデモバイクみたいになってます。(笑)

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投稿日付: 2012/06/25 16:38
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ガレージマニアさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です

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投稿日付: 2012/06/06 18:49

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マサト@wr250xさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

前車CBR250R(MC41)から移植しました。
CBRではあまりメリットを感じなかった(エンブレが弱くなるとかは感じましたが、低速走行時に水が発生して動作不良を起こしました。)
今回、WR250Xに装着しましたが、ブローバイホースからエアクリボックスまでの間で取り付けるスペースがなく、ちょっと考えました。今回はエアクリボックスの付近に装着しましたが、ゴムホースが折れ曲がってしまったので、ホームセンターで12パイの90度コネクタを購入しエアクリボックスに接続しました。
効果は、乗り味がマイルドになった(低速が使いやすくなった)高回転まで一気に回るようになって楽しくなった!!と体感できました。
この製品は、保守部品の用意されているので次のバイクに変わっても使い続けたいと思います。

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投稿日付: 2012/05/10 19:23

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