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4.0/5
細かい部分の品質は純正品に及びませんが、補修には十分使えます。表面の保温カバーは純正品を再利用し、本体のみを使用しました。コストパフォーマンスは良いと思いますし、配線が長いのも私のようなロングホイールベース車には都合が良かったです。
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3.0/5
この商品は減圧バルブでいろいろなメーカーからも出ているのですが、安いのは何度か試したのですが、イマイチ効果が分からず、思い切ってこの商品を採用しました。
感想は体感できました！やはり高いだけあり体感できる商品でかなりエンジン回転が
スムーズにあがるようになりフリクションがなくなっています。
よく回るので体感でかなり速くなった気がします！！
この商品がいいのは分かるのですが、やはり少し値段がどうしても高いので購入にはなかなか躊躇しました。
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5.0/5
エンジンをOHするのについでに購入しました。
ノーマルはプラスネジなので頭がなめりそうなので十分な締め付けが出来ませんでしたが、この商品は六角レンチで締め付け出来るのでトルクも正確にかけれるので安心です。
価格も安いのでエンジン分解時は交換した方が安心です。
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4.0/5
純正のゴムが割れてきたのでこちらの製品に交換しました。
取り付けは至って普通にできましたので十分です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ボアアップに伴い購入しました。
加工はさほど難しくありません。
効果は分かりませんが、ボアアップには必需品と思い交換しました。
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5.0/5
細部まで純正以上の出来で、安いのでお勧めできます。
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その存在と効果を知ってから、気になって仕方がなかったクランクケース内圧減圧バルブ。その中でも今回購入した寺本自動車商会のT-REVは、6色のカラーがラインナップされていることと、取り付けが可能な車種に我が愛車TDM900があり、HPでは写真入りの取り付けガイドが公開されていることが決め手となり、購入しました。
取り付けは行き付けのバイクショップにお願いしましたが、写真で装着する場所や向きが確認できるので個人でもそれほど苦労することはないと思われます。
さて、装着した後に実際に走行してみての感想です。クランクケース内圧減圧バルブはその主な効果として、エンジンブレーキが効きにくくなったり、エンジンがスムーズに回ったりすることが挙げられますが、これらははっきりと感じられました。クランスケース内の体積の変動が大きいシングルやツインエンジンではその効果が感じられやすいということですが、それら独特のドコドコ感と言いますか、山と谷の差が小さくなり、アクセルをオン・オフした時のギクシャクした感じも減ってスムーズになりましたね。その他、始動性の向上に関して変化は感じられませんでした。燃費の向上については、もう少し長期的にデータを集める必要があります。
クランクケース内圧減圧バルブ自体は値段が高いですが、これだけはっきりと違いが感じられるなら装着してみるのも良いと思います。
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4.0/5
安くて、手軽に体感できるパワーアップ♪
自分で交換するのも、落ち着いてやれば大丈夫！
ただ、何度か発注しては納期が未定ということでキャンセルになったので、先に納期を問い合わせた方が良いかも。
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4.0/5
モトクロッサーの為、半クラを多用し、オイル交換の度に、鉄粉が出てくるので、こちらを購入。まず、見た目がイイですよね~。値段も安いし。肝心の磁力は、もっと鉄粉を取ってくれよって感じですけど、概ね満足です。コレを付けたからって、オイル交換の頻度が減る訳ではないのですが、大きな鉄粉は、クランクベアリングにダメージを与えるので、この値段なら取り付けをお勧めします。
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4.0/5
あまり目立つ位置ではないのですが、色があるので、それなりに見栄えは、良い感じですね!? 性能は、次回のオイル交換の時に、視て見たら判るかなって思っています。
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