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4.0/5
フルエキにしてエアクリを加工してしまったら、かなり薄くなってしまったので購入しました。
取り付けに不安でしたが、説明書がかなり丁寧に書いてあったのでその通り付けたらできました。
ダイヤルで合わせて調整するだけなのでセッティングも簡単で、カスタムされた方なら非常にお勧めの商品だと思います。
不満があるとすれば、防水処理がなされていないためセッティングを合わせたらビニールか何かに入れとくのが良いと思います。
一応ダイヤル部分に水が入らないようにするシールが付属してますが、基盤丸出しなのでかなり不安です。
*ここからは自己責任になりますが、年式10年までしか対応してませんが私の12年式の車体に取り付けた所動作してますので、一応10年以降の車体でも付くのではないでしょうか。
ただし保証などはなくなってしまうと思いますので、各自の判断で使用したほうが良いと思います。
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5.0/5
中古で購入したシグナスのオイルゲージが、ネジなめ（以前のオーナーが斜めに閉めたっぽい）しており、オイル交換の度に悲惨な目にあっていた。
ヒロチーのオイルゲージは、問題なく閉まり（当たり前か・・・）ワンポイントにもなっている。
ホントはオレンジが欲しかったんだが、オッチャンには、赤ぐらいがいいかな？（笑）
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3.0/5
色はゴールドを購入しアルマイトゴールドの様な艶はないですが、エンジン部分のアクセントとしては申し分ないです。
作りこみがしっかりしていて形状が良いです。
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4.0/5
シフトアップのクランクを組んだのにこのボルトだけ純正だったので
交換用に買いました。
ステンテーパーになるので見栄えが良くなるのがいいです。
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3.0/5
DAEGに取り付けました。性能は変わりません。見た目重視の方へおすすめします。カラーアルマイトは長年使っていると日焼けして色がくすんでくるため黒を選びました。主張すべきは主張して渋くていいと思います。だだし取り付けはオイル供給を担う部分のためしっかり取り付けてください。
私の場合場所がエキパイの中に手が入れずらくカラーとフィッテングがしっかり出来ず僅かながらオイル漏れしていました。増し締めで収まりましたが。増し締めレンチもサイズが当初合いませんでした。それが原因です。
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5.0/5
幾社か迷いました。価格と信頼性です
価格てきに合格でした仕様に応じ好みのタイプ選べますし、組み上げテストラン・・低速からパワーモリモリです鏡面仕上げされており潤滑抵抗も考えた作りですな
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1.0/5
ホンダ・ズーマーに取り付ける為、購入しました。
取り付けネジを締めすぎると割れます！
「締めすぎる」→全く締めすぎていません。
素材が、アルミではなくアルミの様な合金で、粘りが全くなく割れます。
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3.0/5
ピンクリップのスペアです
メーカーモノのクリップなので気持ちしっかりしてる気がします。
ちなみにこれは一個の値段です 片っ方だけです
買うときは必ず二つ買いましょう。
スペアに5セットは買っときたいですね
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FCR用のアルミファンネルを取り付けました。
長さは50mmです。
ファンネルの長さによって高速・中高速・低速の伸びに影響があります。
取り付けはヘキサゴン×2本を取り外しそのままつけるのみですので簡単に取り付けができます。
当方SR400カフェのようにファンネルむき出し、見た目も気にされる方にはおすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドも交換しているので推奨通り交換しました。ノーマルよりも厚みがあり安心感があります。ハイカムも入っているので交換して損はなさそうです。
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