GBRacing:ジービーレーシング

MT09等に使われているヤマハのCP3エンジンはジェネレーターカバーやクラッチカバーが大きく出っ張っています。
立ちゴケなどこかした際にまっさきに傷が入り、交換工賃も含めると修理にそこそこな金額がかかるのね で保険のために購入しました。

質感は申し分ないです。つけないよりはつけておいた方が良いでしょう。
取り付けも難しくなく簡単に取り付けられます。
中華品も似たようなものが出回ってますが、念の為正規品を購入し、取り付けた方がよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09のエンジン周りは転けたら悲惨なことになりそうな形状のため、一番頑丈そうで且つデザインが統一されている本製品を購入しました。
高価ですが、さすがレースで使用できるだけあってかなり頑丈です。
これが役に立つ日が来るのはできるだけ避けたいですが、有れば安心できます。

取説は英語版しかありません。取付時の注意点を上げておきます。
・取付ボルトの長さは、ボルト穴ごとに異なります。長さを間違えないように、取説の絵を良く見ながら作業して下さい。
・締付トルクは10Nmで、かなり小さいです。トルクレンチを持っていない人は、オーバートルクに気を付けて下さい。
・ウォーターポンプカバーの一番下のボルトを緩めると、冷却水がゆっくり漏れてきます。このボルトを外すのは最後にして、外したら速やかにカバーを取り付けて下さい。このボルトにだけ同ワッシャーが必要です。(付属しています)

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サーキットで転倒した際にクラッチカバー及びジェネレーターカバーがエンジンをしっかり守ってくれました。割れもなく表面が削れただけで済みました。耐久レース等で転倒後もピットに戻る事もできますし、ケース破損による
エンジンオイルの流出も防げるかと思います。スライダーのような役目もあるのか、転倒後もバイクは一時滑っていました。とくに車体から飛び出しているジェネレーターカバー側。

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いつか、どこかで使用するかも…？と思い、左右3点セットを取り付けしました。
海外メーカーですが、それぞれの1個ずつ丁寧に梱包いました。取扱説明書が同封されていますが全て英語です。
ポン付けで取り付けできますので、締め付けトルクに気をつければ取付は難しくはありません。
左右ともにサイドカウルが干渉しますので、カウルを外す・緩める等して取り付ける必要がある箇所があります。
性能は転かさないとわかりませんが、頑丈だと思います。

※本商品のパチモンが安く出回っているみたいなので、安いからといって他サイト等で購入すると、偽物が届く可能性があります。（このため、ウェビックさんにて注文しました）

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【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうなので、納車後エンジンガードを取付けていましたが、とある事情で取り外しました。
その代わり購入した！のが、今回の「GBRacing:エンジンカバーフルセット」です。いやー良いお値段でしたよ（笑）

【商品はいかがでしたか？】
FIM公認の2次カバー素材は、耐衝撃性に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチックを原料とし、強度はABS樹脂の10倍の強度を誇ります。某ショップで販売されているパロディ商品のABS樹脂のように押しても捻れることなく、ズシンとした重みがあります。
今回のGBRacingのジェネレーターカバー、クラッチカバー、パルスカバー、ウォーターポンプカバーは7万近くの商品です。転倒や立ちごけ等で検証はしたくありませんが…万が一の時にはMT09SPを守ってくれるパーツの1つだと思います。

【取付けは如何でしたか？】
緻密な形状を維持したまま製品化されている為、各部の誤差が極めて少なく、純正の上からボルトオンで装着できます。ただウォーターポンプカバー取付け時には、クーラント液が少量漏れます！が、説明書通りに作業すれば問題ありません。今回は付属の銅パッキンを使用せず、何時でも手に入る純正品を使用しています。ちなみに付属説明書は英語表記です。英語苦手な私でもスマホで翻訳すれば読めました。勿論、24年式MT09/SP(25年納車)にも適合しました。
作業に不安な方はショップにお任せする事をお勧めします！

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エンジン保護の為購入
見た目も良いし性能は信頼できるブランドなので
ワイヤリングホールもあるのが嬉しいポイント
偽物が多く出回っているのでウェビック等信頼できる正規代理店で購入をお勧めします。
年々高くなってしまっているのが残念なポイント

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エンジン保護　見た目の変更の為購入
よくある飛び出しているタイプのプロテクターは見た目が好きじゃないのと
下手したら損傷がでかくなる？みたいなのを見たことあるのでこれにしました。
信頼のGBレーシング　偽物がよく出回っているので(本物を手に取った事ある人はすぐわかります)
信頼のできるウェビック等正規代理店から購入するのをお勧めします。
ただどんどん値段が上がっていってしまっているのが残念です。

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サーキット走行するので転倒時の為に
装着しました。
安価な中華製もありますが、信頼の
ブランドにしました。
ただ、BabyFaceのスライダーと併用
しては装着できないのが残念です。

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CP3エンジンは横への張り出しが結構目立つので、何かしらの保護が必要と思い、スライダーという選択肢も考えたのですが、XSR900GPのデザインには個人的に合わないと感じたので、外観を大きく変えず目立たないこちらの商品を選択しました。
かなり分厚く重量感もあるしっかりした樹脂製で、精度も高いのでボルト穴のズレや歪みも無く、アンダーカウルへの干渉も無いので簡単に装着できました。具体的にはケースのボルトを何カ所か抜いて、カバーをあてがい付属のボルトで締結するだけです。
説明書は付属していますが、英文になります。
工具も六角レンチがあれば十分ですが、クーラントやオイルがまわるエンジン下部でガスケットも介在するため、場所的にトルクレンチで管理（説明書に記載あり）した方が安心かと思います。
ラジエターポンプカバーだけ装着に少し注意が必要で、上部２本のボルトを抜いた後、下部のドレン兼用ボルト（銅ワッシャーが入っている）を抜くときクーラントが数滴垂れる点と、その部位にカバーをセットする際にラジエターポンプとカバーの間、カバーとボルトの間の２ヶ所に銅ワッシャーを挟む点です。
付属ボルトはステンレス製なのですが、個人的好みでヤマハ純正部品のボルト（91314-060xx、xxはmm数）に差し替えています。
類似品（偽物？）が安価で出回っていて、見た目だけなら十分かもしれませんが、実際に装着してみたら取付時や走行で割れたり、転倒時には機能せずエンジンまで損傷したりという話も聞きました。かなり高価なパーツでプラスチック製品にこの値段は…という気持ちは無きにしもあらずですが、エンジン保護という点でレーシングマシンへの採用やFIM認証を受けているという安心感は非常に大きいです。しかしながら、走行中この製品の恩恵を受けることが無いよう祈ってます…

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【使用状況を教えてください】

クラッチカバーに傷をつけてしまい、傷隠しのためとさらなる傷の防止のために装着しました。
サーキット走行はしませんがヘタなガード類を付けるより見た目もレーシーでカッコよくなると考え本品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

現物はイメージ通りでしたがパッケージが箱などではなく
厚手のビニール袋だったのは商品の価格からして予想外でした。
（2020年購入時）

【取付けは難しかったですか？】

ノーマルのボルトを外して上から被せて付属のボルトで固定するだけです。
一部ノーマルボルトを使用するところもあったと思います。
極めて簡単ですが、この場所のボルトは締め付けトルクが非常に小さく
少しでも力を入れすぎると簡単にナメてしまうので注意が必要です。
極小トルク用のトルクレンチを持っていない場合は、手で止まるまで締めて
最初から工具で締めない方が安全です。

【使ってみていかがでしたか？】

レース用部品だけあって取り付けると硬派でメカメカしい雰囲気になります。
特にZ900の初期型に取り付けたのでノーマルのシルバーの部分が黒でカバーされたことで
かなり雰囲気が変わって満足感が高いと思います。
幸い装着後に転倒などは経験していないので保護効果は実感していませんが
FIM認証パーツなので間違いないと思います。

【付属品はついていましたか？】

説明書（日本語は無し）
取り付け用ボルト
GB Racingステッカー

【期待外れな点はありましたか？】

白で文字部分がペイントされていますが、このペイントは割とすぐに剥げてしまいました。
まだらになって見栄えが悪いので白のペイントマーカーでハゲた部分をタッチアップしながら使っていました。

満足感は高い製品ですが、もう少し買いやすい価格だったらなお良いと思います。

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