GBRacing:ジービーレーシング

MT09等に使われているヤマハのCP3エンジンはジェネレーターカバーやクラッチカバーが大きく出っ張っています。
立ちゴケなどこかした際にまっさきに傷が入り、交換工賃も含めると修理にそこそこな金額がかかるのね で保険のために購入しました。

質感は申し分ないです。つけないよりはつけておいた方が良いでしょう。
取り付けも難しくなく簡単に取り付けられます。
中華品も似たようなものが出回ってますが、念の為正規品を購入し、取り付けた方がよいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09のエンジン周りは転けたら悲惨なことになりそうな形状のため、一番頑丈そうで且つデザインが統一されている本製品を購入しました。
高価ですが、さすがレースで使用できるだけあってかなり頑丈です。
これが役に立つ日が来るのはできるだけ避けたいですが、有れば安心できます。

取説は英語版しかありません。取付時の注意点を上げておきます。
・取付ボルトの長さは、ボルト穴ごとに異なります。長さを間違えないように、取説の絵を良く見ながら作業して下さい。
・締付トルクは10Nmで、かなり小さいです。トルクレンチを持っていない人は、オーバートルクに気を付けて下さい。
・ウォーターポンプカバーの一番下のボルトを緩めると、冷却水がゆっくり漏れてきます。このボルトを外すのは最後にして、外したら速やかにカバーを取り付けて下さい。このボルトにだけ同ワッシャーが必要です。(付属しています)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットで転倒した際にクラッチカバー及びジェネレーターカバーがエンジンをしっかり守ってくれました。割れもなく表面が削れただけで済みました。耐久レース等で転倒後もピットに戻る事もできますし、ケース破損による
エンジンオイルの流出も防げるかと思います。スライダーのような役目もあるのか、転倒後もバイクは一時滑っていました。とくに車体から飛び出しているジェネレーターカバー側。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつか、どこかで使用するかも…？と思い、左右3点セットを取り付けしました。
海外メーカーですが、それぞれの1個ずつ丁寧に梱包いました。取扱説明書が同封されていますが全て英語です。
ポン付けで取り付けできますので、締め付けトルクに気をつければ取付は難しくはありません。
左右ともにサイドカウルが干渉しますので、カウルを外す・緩める等して取り付ける必要がある箇所があります。
性能は転かさないとわかりませんが、頑丈だと思います。

※本商品のパチモンが安く出回っているみたいなので、安いからといって他サイト等で購入すると、偽物が届く可能性があります。（このため、ウェビックさんにて注文しました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうなので、納車後エンジンガードを取付けていましたが、とある事情で取り外しました。
その代わり購入した！のが、今回の「GBRacing:エンジンカバーフルセット」です。いやー良いお値段でしたよ（笑）

【商品はいかがでしたか？】
FIM公認の2次カバー素材は、耐衝撃性に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチックを原料とし、強度はABS樹脂の10倍の強度を誇ります。某ショップで販売されているパロディ商品のABS樹脂のように押しても捻れることなく、ズシンとした重みがあります。
今回のGBRacingのジェネレーターカバー、クラッチカバー、パルスカバー、ウォーターポンプカバーは7万近くの商品です。転倒や立ちごけ等で検証はしたくありませんが…万が一の時にはMT09SPを守ってくれるパーツの1つだと思います。

【取付けは如何でしたか？】
緻密な形状を維持したまま製品化されている為、各部の誤差が極めて少なく、純正の上からボルトオンで装着できます。ただウォーターポンプカバー取付け時には、クーラント液が少量漏れます！が、説明書通りに作業すれば問題ありません。今回は付属の銅パッキンを使用せず、何時でも手に入る純正品を使用しています。ちなみに付属説明書は英語表記です。英語苦手な私でもスマホで翻訳すれば読めました。勿論、24年式MT09/SP(25年納車)にも適合しました。
作業に不安な方はショップにお任せする事をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン保護の為購入
見た目も良いし性能は信頼できるブランドなので
ワイヤリングホールもあるのが嬉しいポイント
偽物が多く出回っているのでウェビック等信頼できる正規代理店で購入をお勧めします。
年々高くなってしまっているのが残念なポイント

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン保護　見た目の変更の為購入
よくある飛び出しているタイプのプロテクターは見た目が好きじゃないのと
下手したら損傷がでかくなる？みたいなのを見たことあるのでこれにしました。
信頼のGBレーシング　偽物がよく出回っているので(本物を手に取った事ある人はすぐわかります)
信頼のできるウェビック等正規代理店から購入するのをお勧めします。
ただどんどん値段が上がっていってしまっているのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目が同じコピー品なら1万円程で買えますが、転倒した時に製品に問題があった場合、コピー品は苦情を入れる事が出来ないので正規品にしました。税込で3.7万位は高いと思いますが。
gsx-r125は?2021までと、2022?から右アンダーカウルの形状が違います。
2022?はウォーターポンプが露出しますが、それでも良いなら問題無いです。
自分はウォーターポンプが露出するのはどうかと思っていますが、左右一体のオイルキャッチ用アンダーカウルは着脱が面倒なのでコレでヨシとしてます。
質感は、かなり硬いプラスチックみたいな感触で、ボルトが通る穴にはスリーブが入っていて、締め付けても不安を感じる事は無かったです。
気になる所は、オイルフィルターカバーに当たる裏側にバリ？シワ？みたいな成形不良があった点と、付属のボルトのフランジが真円になっていなくて、回すとフランジが踊る点で、ボルトはそのうちスズキの純正ボルトの同じ長さと入れ換える予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2025モデル対応を待ちましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
万が一の立ちごけ時のダメージ防止のため、いくつかのエンジンスライダーを検討した結果、少々お値段は張りますがこちらの商品を選びました。
まず、一般的なボルトオンタイプのエンジンスライダーは、転倒時にフレームやエンジンに直接衝撃が伝わり、大きなダメージを与えるリスクがある点が気になりました。
また、黒い樹脂製の棒状スライダーが横に飛び出る見た目も好みではなかったため、このカバータイプを選んだというのも大きな理由です。
さらに、車体を右後ろから見たときに、純正のクランクケースカバーが飛び出して目立っているのがどうにも好きになれず、
それを外して交換できる仕様である点も購入の決め手になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に高価なパーツですが、見た目・質感ともに期待通りで、十分満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
トルク管理などが必要な部分なので、納車時にショップで取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒しない限りは見た目だけのパーツとも言えますが、バイクにとって一番大事な性能は“見た目”だと思っているので大満足です。
特に、ノーマル状態で右後ろから見たときに横に大きく張り出していたクランクケースカバーが、
金色の丼をひっくり返したような色と形で本当にイヤだったのですが、
それがスッキリしてカッコよくなったのは大きなポイントです。
高価ではありますが、どうしてもここだけは許せなかったので、交換して本当に良かったです。

【期待外れな点はありましたか？】
まだ転倒していないため性能面はわかりませんが、見た目のカッコよさは期待通りでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。