GBRacing:ジービーレーシング

サーキットで転倒したので、カバーを再購入しました。
転倒したカバーは写真にないですが、エンジンカバーが確りエンジンを守ってくれました。
取り付けにはマニュアルもあるので問題なく取り付けできると思います。
ボルトの締め付けトルクがサービスマニュアルでは10Nmですが、?レーシングだと11Nmとなっています。
今回はGBレーシングのマニュアル通りのトルクで取り付けました。

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最初は、スライダーと迷いましたが、最近スライダーでフレームを曲げる方がチラホラみみにするので、エンジンを守る事を優先させて、購入させて頂きました。

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たかが樹脂製と思いきや、路面とスライドする部分はしっかり肉厚を持たせている為サイドケースの“スライドによる穴開き��には効果が見込めます。
立ちコケでの傷防止はエンジンスライダー、ステップての相乗効果なので必ずしも必要ではないかもしれませんが、自分はジェネレータカバーに穴を開けてしまった転倒をしたため、その予防が目的で購入しました。

余談ですが、海外の動画にあるようにトルク管理がザルなので取り付けの際にはトルクチェックをおすすめします。
交換したボルトだけでも16本中4本はネジロックも塗られておらず、トルク（増し締めトルクですが）が守られていたのは1割程度でした。
流石タイランド品質、正規販売店も保証切れまで時間稼ぎする訳です。

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ZX-25Rはエンジンがカウルから出っ張っている部分が少ないので破損の可能性はそれほどないと思いますが、ＳＢＫで使用されているイメージで格好良いので装着。
オイルを入れたまま作業しましたが漏れはありませんでした。
フィッティングや干渉も問題ありません。

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