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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラヘッドカバーを装着しただけでとてもレーシーになり満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正オプションがカッコ悪く、ブラックが選択できるこの商品を購入。取り付けは簡単にできました。ただ装着して2年経過して、黒い塗装が飛び石などで一部剥げてしまった。シルバーにしてれば色剥げはなかったかも。全体的には買ってよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
思ったよりも目立たないかもです。
ただの自己満足ですね。
質感は高いです。
時間が経ってもこの質感はキープされそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真で見ると放熱フィンも1段目もBORE ACEのロゴが入っているが、実際には何もなく安っぽく見える。
効果も体感するほどの熱吸収がされているとは思えない。
金額的にも少々高く感じる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジンのオーバーホール時にシリンダーヘッドカバーを工具で傷つけてしまい、見苦しいので交換。
少しでも見栄えが良くなるようにアルミ製のこちらを購入。
良い点
●純正シリンダーヘッドカバーと付け替えるだけ。
●純正より軽い。
●ガスケットもついてるので交換が容易。
●アルミ製は熱伝導もよく、放熱効果も期待できる。
●アルミなので、無駄にピカピカせずいい感じ。
悪い点
●要らない人には要らないパーツ。
性格的に少しでも壊れると気になっちゃうので交換しました。ドレスアップ効果、見栄えを考えて購入したのですが、よくよく考えたらこの部品のメリットもかなりありまして。
個人的に買って良かったです。エンジンは中身も外見も綺麗にしたいので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
取扱説明書は付属しません。
webでマニュアルをダウンロードして読む形式でした。
日本語ではないのですが、図の雰囲気で取り付け方法はわかりました。
製品には若干ですが色ムラのようなものがあります。
アルマイト皮膜が取れている箇所もあり(0.2mmくらいですが)
ヘッドカバーの中では比較的安価ですので、品質はこんなものなのかもしれません。
取り付けは簡単で30分もあれば終わると思います。
取り付け後はカバーとシリンダーヘッド間に隙間があり、水が溜まらないか心配です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タケガワさんの製品はきちんとしたパッケージに入ってきます
これが交換対象のサイドカバー、SOHCです！って主張してますね
純正はアルミ鋳物。フィンと爪は何のため？タケガワはツルツルです
外すとカムギアとチェーンが見えます
取り付けは2本のネジを12Nmで締めるだけです
これも走行性能には全く関係しない単なるドレスアップパーツです。右サイドにはタケガワさんの綺麗なクランクケースカバーを付けたので、バランス的に当然こっちも、というわけです。実際、デザインには共通性を持たせていて、両方付けると良いバランス感になります。
純正品はアルミの鋳物で、内側には放射状のフィンと2つの爪の様な物がありましたが、タケガワさんのは何もないツルツルの状態です。これで機能的には問題ないのでしょうか？ともあれ、取り付けは至極簡単です。2本のフランジネジを外し、純正のカバーを外し、タケガワのカバーを添付のキャップボルトで締めるだけです。カバー本体には既にOリングが組み込まれています。
カバー中央にはTAKEGAWAのロゴが誇らしげですが、私のは現状エンジンノーマルです。近々、タケガワさんの魔法でパワーアップの予定ですので、そしたらバランスするかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ロッカーアームを交換するため、ヘッドを開けるついでに交換。
新品なのに薄傷が有るって先人達が書き込みしていたため、キレイに磨き、耐熱クリヤーを塗布して装着。
性能面は、油温が下がりました。
残念なのは、キットが廃盤で補修パーツを揃える必要があるって事です。
わたくしの場合、長期保管していた部品を装着したので、金額は参考にならないと思います。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : スパークプラグ/ヘッドボルトカバー［0940-1313］
￥12,350 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
プラグカバー装着いたしました。。とてもいい感じになったと満足してます。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目はとても綺麗な仕上がりでシルバーの輝きもSR400!にあっていると思います。
メガネレンチが必要ですが、取付は簡単です。
（元々のナットと放熱フィン付属のナットはサイズが違います）
冷却というより放熱効果ですが、ちゃんと熱くなっているので放熱には貢献していると思います。
油温計を使ってないのでどのくらい効果があるかは謎ですが、ノーマルよりは放熱いいと感じてます。
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