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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6433件 （詳細インプレ数：6155件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガスケットなのでエンジン分解時には必要です。でもオイルポンプ外さなければ不要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
JC75グロムのクラッチカバーを交換する際に、油温対策という事でこちらの商品を取り付けました。
ノーマルと比べて本体の厚みが増している分、オイルの吐出量が増えている様です。
取り付けの際はオイル経路に予め、エンジンオイルを塗布するように指示があります。
今回はオイルクーラーも同時に取り付けましたので、オイルポンプ単体での効果は分かりませんでした。
ただ、エンジン保護の観点ではノーマルよりは確実に良くなると思われます。
この値段であれば付けて損はないでしょう。
開けたついでに交換をオススメします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
動きは見えないけどとはつ量増えてるはず
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが滑り始めたのでクラッチ交換でクラッチカバー外すのでついでで交換
効果はわからないが
作業は簡単にできました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モーリン オイルクーラー取付できず。撤去中、すみません効果確認出来ず。
作りは、さすがです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルクーラー装着時に同時に付けました
オイルクーラーにオイルを更に回すのに吐出量を増やした方が良いので付けました
こちらも様子見の段階ですが、明らかに油温は下がりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップしたエンジンに強化クラッチを組み込む際にこの商品の存在を知り追加作業としました。
オイルクーラーと共に油温の安定に貢献していると思います。価格も安いのでクラッチ交換など作業時にはついでに交換すると経済的だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まだ付けてませんがどんな効果があるのか楽しみです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格は高くありませんので、ボアアップと強化クラッチ交換のついでに取り受けたほうが良いですオリフィス加工してオイルポンプを交換してなかったら焼き付きリスクが高まり、かなり危険です。
取り付けはプラシネジを舐めないように慎重にインパクトドライバーで緩める必要があります。
キタコのものと何が違うかはよく分かりませんが、さりげないTAKEGAWA刻印がオシャレです。
純正流用よりは新品で安全な社外メーカーのものをおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左下の奥にあるのが強化オイルポンプです
ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。
商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計がされています。
ギアが樹脂なのが気になるかもしれませんが、ノーマルも色が黒いだけで樹脂製にはかわりないので、ギアがセットされている分移植の手間が減りました。
夏場でどうなるかですが、ノーマルより良いことは間違いないでしょうし、左クランクケースカバーを開ける機会があればついでに替えておいて損はないと思います。
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