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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今つけているドレンボルトはアルミ製で，軽いのですが，少しずつ角が丸まってきました。そこでゆくゆく交換することを考えて購入しました。バイクは黒で統一しているので，見えない場所ですが黒色を選択しました。マグネット付きなのでスレッジを集めてくれると期待しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＫＳＲに使用していますが毎回のオイル交換時には大量の鉄粉がマグネットに付いています。
オイルフィルターの有るマシンでこの状態なのでフィルターの無い車種には必ず取り付けた方が良いと思います。
鉄粉混じりのオイルが循環しているのはエンジンにも精神的にも良く有りません。
ちなみに私はドレスアップなど考えませんので、アルミ（色付き）ではなく、漢のスチール製をお勧めします。
頻繁に使うボルトなのでアルミ等の場合は色（アルマイト加工）が剥げたり、折れる（経験あり）のが嫌なので、敢えてスチールです。
この商品ならワイヤーロックも可能なのでレースに使用する場合にも有効だと思います。
愛車が大事であれば導入して損は無いはずですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品のドレンボルトを２２年間使ってきたので、そろそろ新しいドレンボルトに交換しようと思いマグネットドレンボルトを選びました。
視認性がよくなると思い色は赤を選択。取り付けてみると少し暗いところでもドレンボルトを確認できそうです。
マグネット式は初めてなので今まで確認できなかったスラッジもこれからできるようになると思います。
ボルトのサイズは１７→１４になりましたが問題はなさそうです。
評価はまだ使用中なので機能・性能を４つ星にしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボルトの先にマグネットが付いております。
初めて使用しましたが鉄粉はかすかに付いている程度でした。これならマグネット無しでも大丈夫だった可能性も…
必ずしも必要であるべきパーツではないですが、付けている「安心感」はあります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左が本製品で、右がノーマルのドレンボルトです。
マグネット付きのドレンボルトでスチール製のものは、本品だけでした。マグネット付きはほとんどアルミ製なので、強度的に不安がある。ノーマルと同等のスチール製はうれしい。指定トルクで、しっかり締め付けました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
補修用ドレンワッシャーと共に交換です。純正でも良いのですが、ワッシャーのインプレッションでも書きました。
私としてはやりにくい。そこでこの製品。GSR750車体色は青白です。そこできれいな青を選択。下側で見えませんが気にいってます。ドレンのサイズも、純正より小さくコンパクトです。
後は耐久性ですが、使い込まないと分からないので。様子見です。写真は純正ドレンボルトです。
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以前乗っていたCB400SFで同系列の商品でした。システム上
内容の変更出来ないです。かえって純正のドレンをアップしたので、さらに分かりにくくなりました。申し訳ないです。
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
通勤に使っているカブに使用しました。
装着してから半年経過したので、オイル交換時に確認したところマグネットにごく小さな鉄粉が付着していましたので、効果は確実にあります。
「つけたから速くなった」等の部品ではありませんが、愛車を永く調子よく乗るためには必要な部品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ取り付けただけでオイル交換してないので何とも言えませんが、磁力の効果に期待大です。
フィルターがあってないようなエンジンなので、この商品は必需品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
キャブの下のシルバーのボルトです
トップキャップもつや消し黒に塗っています
ヨシムラTMR-MJN標準の赤アルマイトのドレンボルトが趣味に合わないので通常のTMRのドレンボルトに変更しました
しかしいかんせんボルト1個千円以上するのでなかなか買う踏ん切りがつくのに時間かかりました
アルミビレットなので見てくれはいいです
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハーレー純正でも採用されているマグネット付きドレンボルト。精度の高い国産エンジンには不必要な物と考えていましたが、ものの試しに使用してみたところ、思った以上に鉄粉が付いている事に驚きました。
鉄粉はオイルフィルターを通過する時に除去される程度の大きさの物でしたが、何かのはずみでオイルフィルターを通り抜けエンジン内部（特にシリンダーやクランク室）に入っていたら大変な事になっていたのでは、、、と思うとぞっとします。
鉄粉はクラッチの削れカスと思われますので、半クラッチを多用するトレールバイクや２５０cc以下のバイクにはマグネットドレンボルトは特におすすめです。高い物でもありませんので、オイル交換のさいに御守り代わりに是非どうぞ。
表面加工のアルマイトがネジ部分にもかかっていますので、ダイス（無ければ同サイズのナット）で一度ネジ部分をならしてから挿入してください。
アルマイトが少々剥がれても剥がれた部分はオイルに浸っているエンジン内部になりますので、問題は無いと思います。
皆さんの大切な思い入れのあるオートバイを少しの気遣いと手入れで故障から防ぎ、いつまでも長く乗れるようにしましょう。
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