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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
折れる前に変えておいたほうがよいパーツですね。
軟鉄ではなく、焼きがちゃんと入っているものなので
きっちり締め付けができます。
耐久性も問題無しです。
AF27に使っています。
品質・質感が☆４なのは、ナット側の精度がイマイチで
材質も硬くないようなので山が崩れやすいです。
当方はライブ純正と思われる、フランジ付袋ナットを
使っているので、特に不便はしていません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
107cc化の際に7mmスタッドと迷ってこちらを購入しました。
結果としては最良の判断だったと思います。
品質も良くてしっかりと締めることができます。
純正のように捻れる感じも多くなく（あることはあります）、硬すぎる感じも
無く丁度いい感じ。伝わりにくくてすみません。
107ccで使用していて不具合は全くありません。
このスタッドに限らないことですが、クランクケース側にはネジロックを使わ
ないと、締めたときに残った「ネジレ」が戻る際に緩んでしまいます。
いずれにせよ組んだあとで1?2回は増し締めが必要です。
総じて、安価なのにとてもしっかりしているいいプロダクトです。
強化スタッドで悩んだらこの製品をおすすめします。
M7スタッドも良いのですが、あれはヘッドのネジ部分だけがM7なだけなので、
シャフトの強さは通常のM6と変わりません。
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5.0/5
12インチのホンダカスタムミニバイクレーサーに使用しました。
ノーマルのスタッドボルトですと125ccあたりへのボアストロークアップキット組み込み時いろんな意味で不安ですが、一発で全てかいしょします。
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5.0/5
ほんとはネクトの強化スタッドボルトが欲しかったのですが、予算の都合でデイトナにしてみました
毎回純正同等品を使ってましたがオイルの滲みが止まらず、まぁカスタム車だからと諦めてました
純正同等品より少しだけお金を出せば買えるので、あまり期待してなかったのですが、オイルの滲みも無くなり満足です
次からは強化スタッドボルトに交換しようと思います
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ボブアップエンジンのオーバーホール時に交換、スタッドボルト自体は純正より硬質な感じがします メッキのロングヘッドナットがとても良いです ポッシュのロングヘッドナットと比べても遜色なく価格を考えるとお買い得だと思います
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5.0/5
社外マフラーを取り付けたときにスタッドがスレスレの長さに
なってしまったのでシフトアップのこれを使いました。
造りが良くて信頼性が高いのに安価です。
取り付けも全く問題ありませんでした。
非純正ということで錆などが気になりますが、4年使っていて
ほとんど錆びていません。純正の方がよっぽど錆びますね。。
強いて言うなら、いっそ走行が浅いうちにスタッドをシフト
アップ製に交換しておいた方がいんじゃないかと思いました。
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インチサイズのスタッドボルトプーラーのセットがWebikeさんで扱っているのを知り、こちらのボルトも一緒に購入しました。(*^^*)
交換は未定ですが、不意のスタッドボルト折れにも対応できるので一安心です。
Webikeさんでセットで購入できたので、本当に助かりました。(*^^*)
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5.0/5
ボアアップ時に、ボルトに錆びがあったため交換するために、購入しました。取り扱い説明書も、とても分かり易く記載されていて、初めての交換でしたが、長さを間違える事なく、取付出来ました。
また、袋ナットが、とてもおしゃれで、費用対効果はバッチリです。
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5.0/5
コストパフォーマンスがいいと思います。
性能にかかわるところではないですが、特に問題なく取り付けできました。
説明書もわかりやすく、長さ違いで2本ありますが問題なく取り付けできました。
また、キャップボルトのメッキはワンポイントになっていいですね。
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3.0/5
インプレ見て、参考にして購入を決めました。
ボアアップするため、ヘッド、シリンダーをバラしてビックリ!!
スタッドボルトはサビ付いていました。
買っといて良かった。
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