これまでは純正のフィルターを使用していたのですが、今回は自分で交換するため、自由にセレクトしました。マグネットが付いているのが利点だと思いますが、今度交換の際に外して状態をみてみたいと思います。きっちりとフィルターの取り付け場所に収まり安心して交換ができました。
非常に良いフィルターだと思います。次回も使用したいと思います。

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オイル交換と一緒についでに交換。NTB製は信頼があり、安いので購入。性能はあまりわかりませんが、2か月ほど使用してもなんら問題はありません。
純正と同等と言われているので、純正よりも安いこっちでというこです。
品質にも問題ないので他の方にも勧めてみます。

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別売りのステーを利用して取り付けました。キタコSPLヘッド82cc(カムはXR80)のエイプに6年ほど使用していますが不具合は起きていません。普通に使える汎用オイルフィルターです。

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K＆Nオイルフィルターです　
ドゥカティモンスターs4rで使用しております。
水冷クワトロデスモエンジンはフィルターがクランクケースに埋没しており　三本足やベルトタイプ、カップタイプのフィルターレンチは使え無い物がほとんどで、この頭にナットが付いてるオイルフィルターを使用してます。頭のナットの出っ張りは問題ありません地上高も心配なしです、性能は純正との違いの問題も無いと思います。

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TW200は鉄粉が多く出る？気がします。
それを磁石により取り除くことが出来るので安心です。

他のTWユーザーの方も使用してる方が多いようです。

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マグネット付きのドレンボルトもありますが、フィルター以外に鉄粉等付けたくなかったのでこちらをチョイスしました。
KLX125にはオイルフィルターは問題無く付きますが、Oリングが小さいようです。
純正部品でOリングが必要です。（210円かな？）
以外にノーマルのOリングは伸びやすいようで、仕方なく元付いてたものを使用したら漏れました。
Oリングもきちんとしたもの付けた専用としてほしいです。

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性能上の差は体感出来ないため、コストパフォーマンス重視で購入しました。スズキ用オイルフィルターレンチもジャストフィットのため、問題なく使用可能です。

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以前からK＆Nオイルフィルターを使用している。
ヘッドにナットが付いているので取り外しがとっても便利。
性能もコストも満足。

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YZF-R125に使えると耳にしたので購入。実際は少々ゴム部分が長いですが、取り付けには問題ありません。ただし、付属のOリングの大きい方は太すぎて使えませんでした・・・ここに期待していただけに残念です。

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旧CB400Fに使用しておりますが購入時にフィルター以外にOリング等も付属しているありがたい品です。
純正で調達するより圧倒的にコストパフォーマンスに優れています。当方も今回で2回目の購入となります。これからも使用していきたい品ですのでウェビックさん常時在庫よろしくお願いします！

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