ZETA RACING:ジータ レーシング

オイルフィラーキャップ何にしようかな！
見た目派手でなく、シンプルでかつカスタム感有るジータにしました。
色はチタンに。
オイル交換時19ｍｍのスパナでキズが付かない様に注意必要です。

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オイルフィラーを開けるときにレンチをかけるのですが傷が気になりマスキングなどで養生を施さなくてはならなくなりました
質感はさすがって感じです

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手で回せるタイプのフィラーキャップだと
イタズラで開けられ異物を入れられると言う話を聞いて
念の為に回せないタイプ交換しました。

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オイルキャップを外して付け替えるだけです。
誰でも簡単にできます。
ただ、オイルパッキンは純正品をそのまま使用するので気付かずに付け忘れると漏れて危険です。
この赤いメッキが程よくアクセントになっていて良いと思います。
純正のようなツマミが無いので取り付ける際はレンチでしっかりと締めた方が良いと思います。

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エンジン回りのアクセントになっていい商品だと思います。

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自分はバイクを新しく購入したら必ずこの製品も購入します。何故なら昔フィラーキャップを開けられ、異物を混入させられエンジンがオシャカになった方がおられました。世の中そんな事をする輩が少なからずいます。車庫や家の敷地内にある時はそんなに心配する事は無いですが出先だとわかりません。純正フィラーキャップだと工具無しで手で簡単に開けられてしまいますが、これは流石に工具を持って無いとなかなか開けれないですしワイヤリングも出来るので多少は予防になるかと思います。後、アクセントにもなりプラスチックの経年劣化を心配しなくて良いです。
只、Oリングが付属してないのが残念ですね。純正を使用する様に指示されていますが、純正より溝が深い仕様の物があり純正Oリングだと漏れてくる車種もあります。

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ZETAの同じ商品をKLXにも使用していましたので
色違いなだけで予想通りの感じでした。
フランジの外径が純正と違うとクラッチカバーの座面の切削面のシルバーが丸見えになってしまうのでそこは心配でしたが、外径は純正と同じ(わずかに小さく見える)ですので問題無しでした。

カラーリングについて、
ZETAレッドは熱の加わる部分だと退色が激しいですがゴールドは初めてなので未知数です。
本当はチタン色がほしかったのですが在庫無しでした。
ZX-25Rのカラーはチタン、ブラック、ゴールドの三色ですが
パーツによって在庫カラーがバラバラですのでなんとかして欲しいです。

あと、ワイヤリング用の穴ですが2箇所のみ。頭のサイズを大きくとって各辺ごとに欲しかったです。

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見た目はいいのでアクセントになります。
しかし、傷つきやすいので取扱に注意が必要です。

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MT-09SPに入れる為に購入。以前CBR1000RRにも入れていたのでMTにもということで。

CBRは車体側にOリング用の溝があったので締めこんだ際にはみ出してこなかったのですが、MT-09SPは車体側ではなく純正フィラーキャップ側に溝があり、そこにOリングを嵌めこみするタイプなので、ZETAの溝ナシで締めこむと何度やってもOリングが、むにゅっと出てきてしまいます。。。

結局ノーマルに戻しています。モノは悪くないため残念です・・・

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手で開けることが出来なくなりますが、代わりにイタズラもされませんし、工具で締め付けられるのでしっかりと締まります。
ワイヤリングの穴もあるのでレースユーザーにもオススメですね。

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